REUNION DU COMITE D'ETABLISSEMENT DU 29 Septembre 2005

ORDRE DU JOUR

MONSIEUR LE PRESIDENT OUVRE LA SEANCE A 09 HEURES

DECLARATIONS LIMINAIRE CFDT

Monsieur le président, mesdames messieurs.

Le 21 septembre l'ensemble des organisations syndicales ont voulu, lors de la manifestation devant le conseil d'administration rappeler au président Gallois et à son adjoint M Pépy qu'ils étaient, plus que jamais, attachés aux missions de service public que la SNCF se devaient d'assurer en tant qu'entreprise public.

Pour l'ensemble des cheminots en effet l'annonce faite cet été de ne plus assurer ces trafics de trains interrégionaux est un mauvais coup porté aux usagers de la SNCF.

Les obligeant ainsi à payer plus cher le passage obligatoire sur les trains TGV ou alors de s'orienter sur les TER avec toutes les conséquences que cela peu avoir en terme de délais d'acheminement.

C'est donc aujourd'hui la SNCF et l'état qui prennent en otage les usagers en mettant de coté le principe de la loi sur les transports intérieurs pour garantir le principe du droit aux transports pour tous dans des conditions de prix acceptables.

La CFDT tient à rappeler que s'est bien la SNCF et l'état qui sont responsables de cette situation et non pas les régions qui financent en grande partie le transport public à la SNCF.
En effet la politique commerciale de la SNCF sur les trafics voyageurs grande ligne axe aujourd'hui toute sa stratégie sur le trafic TGV et oriente systématiquement les voyageurs sur ces trains.

La SNCF a d'ailleurs supprimé sur la ligne Nantes Lyon les trains Corails les plus fréquentés,

Quant à l'état, sa position reste axée sur son désengagement total du déficit sur ces trains d'intérêt Nationaux, mettant une nouvelle fois les régions au pied du mur pour en assumer le déficit.

Le débat Tripartie qui a d'ailleurs eu lieu sur France 3 le 10 septembre montre ainsi clairement que chacun restera sur ses positions et que d'ici la fin de l'année prés de 300 trains Corails seront bel et bien supprimés.

Pour la CFDT cela aura certainement un impact important sur la désertification des

zones rurales et relance le débat sur l'emploi dans des zones déjà sinistrées par les délocalisations et la suppression importante des différents services publics.

La poste, les services médicaux comme les hôpitaux et les cliniques, demain une partie des transports !! C'est donc toute la question de l'aménagement du territoire que l'état doit prendre sous sa responsabilité qui est aujourd'hui abandonnée et qui risque certainement d'amplifier le malaise des jeunes dans ces régions.

L'audit sur l'état du réseau SNCF vient d'être transmis au président de la SNCF. Il démontre clairement que le manque d'investissement et d'entretien sur le réseau français depuis plusieurs années conduisent aujourd'hui à se poser la question des possibilités d'exploitation dans les prochaines années Déjà de nombreuses lignes sont concernées par des réductions de vitesse ou plus grave encore de fermeture totale comme nous en avons un exemple sur le région avec la ligne qui desserre l'entreprise Cératéra. Pour la CFDT la création de RFF en 97 n'a donc pas réglé le problème de l'infrastructure du réseau et la dette qui aujourd'hui est toujours payée en grande partie par la SNCF sous la forme de péages de plus en plus élevés n'a donc rien résolue. Et les déficits cumulés sont en grande partie responsable du manque d'investissement réalisé pour maintenir les lignes en bon état.

La politique du FRET actuellement accentue également la baisse de l'entretien du réseau puisque qu'en général les lignes les moins fréquentées sont également les lignes les moins entretenues.

C'est donc toujours ce déficit public qui pose depuis plusieurs années le problème du développement des trafic SNCF et c'est la responsabilité de l'état qui est toujours en cause sur la prise en compte de ce déficit accumulé lors des travaux demander à la SNCF pour financer les lignes TGV.

Concernant l'état actuelle du réseau nous tenons également à vous interpeller une nouvelle fois sur les incendies qui ont eu lieu fin Août et début septembre le long des voies , bloquant ainsi plusieurs centaines de voyageurs dans les gares et provoquant également de nombreux retards en cascade sur les autres trains.

La CFDT était déjà intervenue en juillet sur les incendies à répétition qui se produisent aux passages des trains FRET. Une nouvelle fois la CFDT tient à vous interpeller sur l'état des abords de voies et la dégradation du matériel FRET qui est souvent responsable de ces incendie mais aussi les conséquences d'une politique visant à privilégier la route pour le transport FRET avec toute les conséquences à long termes sur, la pollution, les gaz à effet de serre le réchauffement climatique, et la sécheresse qui risque de se renouveler régulièrement.

La SNCF avec sa politique et l'état qui adopte un double langage sur l'environnement sont responsables de cette situation et ne s'engagent actuellement que sur des choix purement comptables en oubliant les effets néfastes de cette politique sur le long termes.

Lors de la dernières réunion CE nous avons abordé le problème du FRET et les conséquences dévastatrices du plan Verron sur les trafics de la région. Vous nous mettiez en garde sur la façon de communiquer les conséquences de cette politique aux cheminots.

Aujourd'hui la communication ne vient pas des responsables locaux du FRET qui nous disent aujourd'hui qu'ils ne savent toujours pas les conséquences exactes du passage en 2X8 du triage sur le trafic FRET de la région.

C'est donc Marc Verron qui présente les conséquences de sa politique au cheminot par l'intermédiaire d'une cassette diffusée au futur reclassés du triage de St Pierre des Corps. Nous tenons aujourd'hui à dénoncer les propos contenus dans cette présentation puisque à nouveau le responsable de cette politique d'abandon du trafic s'en prends aux cheminots pour expliquer que les difficultés du FRET sont du à nouveau aux problèmes des grèves à la SNCF.

La CFDT n'accepte pas qu'aujourd'hui la Direction s'en prenne à nouveau aux cheminots pour expliqué l'échec d'une politique qu'elle à elle-même mise en place. Nous connaissons aujourd'hui les causes exacte de l'état du trafic FRET à la SNCF elle n'est certainement pas due aux grèves mais à la politique d'abandon des trafics que M. Verron à lui-même organisé.

Le principe d'une journée d'action interprofessionnelle a été décidée par 5 confédérations

Depuis des années, en effet, les coups portés aux salariés se multiplient dans les entreprises publics et privées : licenciements abusifs, délocalisations, remise ne cause des 35h00, inégalités. Le gouvernement et le MEDEF multiplient les menaces injustes envers les salariés tout en augmentant les bénéfices. Ils profitent également des baisses de charges importantes accordées par le gouvernement pour investir leur capitaux dans les pays ou les charges sociales , les salaires , et la réglementation du travail leur permettent d'exploiter aux maximum les ouvriers.

A ce sujet la France vient également de découvrir les conséquences dramatiques de cette forme d'esclavage moderne dans un des pays les plus riche du monde.

Les dramatiques incendies qui ont embrasés deux immeubles parisiens en l'espace de quelques jours, causant la mort d'une trentaine de personnes dont de nombreux enfants rappellent l'urgence qu'il y a à répondre à la crise du logement en France, et met également les politiques de tout bord devant leurs responsabilités.

Cette situation n'est d'ailleurs pas nouvelle et depuis des années chacun ferme les yeux devant le problème des logements insalubres dont certains sont tout de même loués par des gens peu scrupuleux qui exploitent, pour leur compte personnel, la misère et la précarité de ces étrangers.

Certains sont en situation régulière et on un emploi d'autres arrivent en France en toute illégalité poussés par la misère quotidienne de leur pays d'origine. C'est donc une fois de plus ce genre d'inégalité que la politique doit prendre ne charge par des mesures importantes notamment l'augmentation des logements sociaux pour répondre aux besoins.

Pourtant, le jour de la rentré des classes ce n'est pas face à leur enseignant que ces enfants se sont retrouvé, mais il ont du faire connaissance avec les forces de l'ordre, envoyée par le ministre de l'intérieur , venu en visite médiatique 2 jours auparavant. Si les familles n'ont pas été prévenues lors des expulsions, les caméras, elles, étaient bien là : Rue de la Fraternité : ça ne s'invente pas.

Une nouvelle la visite médiatique du ministre de l'intérieur comme à Sangatte ou dans les banlieues s'accompagne donc quelques jours plus tard par une intervention musclée des forces de l'ordre. Confirmant ainsi les pratiques déjà utilisées pour répondre à la misère grandissante et aux inégalités.

Ce sera donc certainement ce mal-être, ressenti aujourd'hui par de nombreux Français : l'augmentation importantes des inégalités accentuées par la politique du gouvernement mais également le malaise ressenti aujourd'hui par de nombreux cheminots qui seront certainement les principaux motifs qui unira le public et le privé lors de la manifestation du 4 octobre

Un nouveau message pour le gouvernement Villepin tout comme l'a été la journée du 10 mars 2005, l'ensemble des salariés public-privé seront de nouveau dans la rue pour exprimer leur désaccord avec cette politique.

Proposé par le premier ministre le 8 juin dernier le plan d'aide aux licenciement créer avec le contrat nouvel embauche peut t'il être plan d'urgence pour l'emploi ?

Toutes les dispositions mise en place par ce nouveau contrat viseront en effet à augmenter la précarité et les pressions exercées sur les salariés, remettant ainsi en cause le code du travail et les lois qui protégent actuellement les conditions de travail des salariés.

Si pour la CFDT ce nouveau type de contrat n'aura certainement pas de vocation à relancer l'emploi, il aura certainement le mérite de donner aux employeurx toutes libertés de licencier sans motif valable.

Enfin le gouvernement en profite également pour faire reculer la présence syndicale dans les entreprises en relevant le seuil de déclenchement des élections de délégués du personnel et en espaçant à 4 ans les élections professionnelles.

Concernant les prochaines élections à la SNCF, la CFDT se pose également des questions sur la valeur des mandats qui seront attribués lors des prochaines élections en mars 2006 compte tenu du rythme soutenues des réorganisations et celles a venir sur notre région.

La politique de l'emploi aura également des répercutions sur les compte de l'UNEDIC et de l'assurance maladie. Le rapport 2005 de la cour des comptes présenté à l'assemblée Nationale dresse un bilan sévère des différentes réformes et se traduira par un nouveau déficit de 12 Milliard d'€ .

Ce rapport insiste sur l'inefficacité de la dernière réforme et en particulier sur les nouvelles classifications des actes médicaux.

Adoptée en 2004 dans l'indifférence totale des propositions des partenaires sociaux le prélèvement supplémentaire de 1 Euro et le relèvement du forfait hospitalier ne sont pas, pour la CFDT, une mesure visant à répondre aux problèmes de fond du déficit chronique de la caisse d'assurance maladie.

Il confirme cependant que les choix incohérents du gouvernement font peser sur les plus démunies de nouvelles inégalités .

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