C. P. C. - M.T du 8 janvier 2008 - Déclaration de la CFDT

Monsieur le Président,

Avant de m'exprimer sur 5 points, permettez-moi au nom de la CFDT Cheminots d'exprimer des vœux de bonheur, de santé et de réussite à l'ensemble des cheminotes et cheminots de l'entreprise.

Point 1 : Les UO Mouvement

La CFDT attends des éclaircissements sur les sujets qu'elle a exposés dans sa déclaration lors du Groupe de Travail du 10 décembre 2007.

Pour la CFDT, les UO Mouvement doivent être dotées de moyens matériel et humains suffisant pour garantir le même niveau de sécurité qu'auparavant.

Point 2 : Le centre de formation du Mans

La CFDT dénonce l'absence de réponse aux questions soulevées dans la déclaration faite lors du groupe de Travail du 17 décembre 2007. Le Conseil de perfectionnement du 19 décembre 2007 n'a pas apporté plus de réponse à nos questions.

La CFDT s'oppose à la mort programmée de l'apprentissage au Matériel.

C'est bien sur cette voie que vous menez l'apprentissage.

Point 3 : Le déroulement de carrière au Matériel

Les dernières années, nous avons observé des départs à la retraite à la position 11 d'anciens apprentis de la SNCF, alors qu'aucun veto lors des notations n'avait apporté un frein à leur déroulement de carrière.

Cette situation est liée à des taux de :

• D/A+B+C+D de 24% au Matériel contre 28 dans l'entreprise
• E/ A+B+C+D+E de 9% au Matériel contre 14% dans l'entreprise

Voilà illustrée la situation scandaleuse des déroulements de carrière au Matériel

La CFDT demande toujours une VAP à titre exceptionnel et dérogatoire pour un accès à la qualification E des agents à D18 avec une priorité donnée aux titulaires des anciens examens d'accès à CEO, CEVR, etc.

Les agents des qualifications A à D attendent dès 2008 des mesures réduisant sensiblement les écarts de taux constatés entre le Matériel et l'entreprise.

Point 4 : Les retraites

Comme tous les cheminots, ceux du Matériel sont concernés par l'évolution du régime de retraite de l'entreprise. Ils ont participé en grand nombre aux actions de l'automne 2007.

Ils sont nombreux à être concerné par le travail de nuit, les horaires décalés extrêmes ou atypiques, le port de charges supérieur à 25 kg, l'utilisation de produits dangereux, le travail insalubre avec le bruit, les vibrations, l'activité en milieu aveugle, les rayonnement (champ électromagnétique), les gaz (soudures), le port de protection complète, etc. Ceux-la, attendent tous un juste compensation en temps pour finir l'activité en fin de carrière avant ceux qui n'ont pas de pénibilités.

Ils sont nombreux parmi les polypensionés. A ce titre, ils demandent que les autres régimes de retraites versent la pension sans aucune décote dès que le nombre d'année est atteint dans le régime SNCF.

Point 5 : La filialisation du Matériel

Le 17 décembre 2007 le Conseil d'Administration de SNCF Participation a entériné la création d'une filiale de maintenance du matériel roulant.

Cela suscite des questions :

• Qu'est-ce qui empêche le Matériel de continuer à participer et à remporter des appels d'offres ?
• Qu'est ce qui justifie la création d'une filiale ?
• Quels sont les vrais objectifs de cette filiale ?

La CFDT affirme :

OUI, le Matériel doit se donner les moyens pour :

• Conserver ses parts de marché de la maintenance,
• Développer ses parts de marché hors SNCF en France,
• Développer ses parts de marché à l'étranger, notamment en Europe.

A ce jour, le Matériel réalise déjà des prestations de maintenance et d'ingénierie pour des tiers. Il doit développer ses parts de marché en France et en Europe.

La CFDT se positionne :

Le Matériel doit concourir aux appels d'offres pour acquérir de nouveaux marchés de maintenance et d'ingénierie.

Le Matériel doit proposer ses prestations de maintenance à tous les nouveaux arrivants sur le marché, y compris les ROSCOs(loueurs de matériel roulant).

Le Matériel ne doit pas craindre l'arrivée de nouveaux spécialistes de la maintenance, même si ceux-ci se regroupent pour participer à des appels d'offres. Par contre, le Matériel se doit d'adapter son organisation, ses compétences à cette nouvelle donne.

Le Matériel doit se doter en interne, d'une structure de technico-commerciaux et d'agents marketing dont les missions seront :

• Recenser les prestations pouvant être réalisées pour des clients externes,
• Recenser régulièrement les clients auxquels nous pouvons vendre nos prestations,
• Réaliser les opérations de marketing,
• Commercialiser les prestations de maintenance,
• Faire l'interface entre le client externe et le( prestataire( interne(.

La création d'une filiale de commercialisation de prestation de maintenance se justifie uniquement par une volonté de lui faire gagner de l'argent au détriment des conditions de vie et de travail des cheminots du Matériel.

Le Matériel ne doit en aucun cas devenir un sous-traitant d'une filiale quelconque.

La CFDT est CONTRE la filialisation du Matériel !

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