Marchepied du mois de novembre 2004

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EDITO

EVEN

ECHO DU DEPOT

Eex

DIVERS

Il y a tout juste 1 an, une nouvelle équipe se mettait en place dans des conditions difficiles, suite à un véritable tremblement de terre provoqué par la gestion catastrophique du dossier des retraites par les uns et les autres. Sans revenir sur ce qui c'est passé dans le détail, il est nécessaire de comprendre et d'analyser les raisons de cette rupture.

Aujourd'hui, l'Union Fédérale fait un choix affirmé d'un syndicalisme de résultats qui passe par la proposition et l'action. Cette orientation suppose d'accepter que des réformes soient nécessaires à l'atteinte de ces résultats. A l'adresse de ceux qui décrient tant ce type d'approche, rappelons que « réformisme »

ne signifie ni « collaboration » ni « renoncement ». C'est la traduction de notre volonté de négocier avec pour seuls objectif :

• La conquête de nouveaux droits sociaux,
• La défense des intérêts des salariés.

Le contraire du mot « réformiste » est « conformiste ». Notre volonté est de fuir ce conformisme qui va bien à ceux qui veulent que rien ne bouge, ni dans les structures syndicales, ni dans le monde qui nous entoure.

Mais ces objectifs ne serons atteints que si nous sommes en capacité d'inventer un nouveau type de syndicalisme, un nouveau type de militantisme. Il nous faut peser pour trouver d'autres leviers d'action. Ne nous trompons pas de cible. Nous ne sommes pas là pour reconstruire une CFDT destinée à de vieux militants nostalgiques de leur passé, mais pour proposer aux générations futur une nouvelle forme de combat, seule capable de faire face aux attaques incessantes de ceux qui aimeraient bien réduire définitivement au silence ceux qui parlent de solidarité, d'amélioration des conditions de travail, de démocratie, ...

Le secrétaire

Nous venons d'apprendre que la Direction a décidé de la fusion des EEx de Vierzon et d'Orléans au 1^erjanvier 2006. La CFDT condamne cette décision arbitraire.

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EVEN

NOTATIONS :

Suite aux douloureux événements de cet été , une position de rémunération est récupérable , les Délégués de Commission CFDT sont intervenus pour régulariser la situation, affaire en cours .

EMPLOI:

Cette année , les contrats en alternance arrivant à échéance en juin 2004 ont été embauchés , c'est un plus par rapport à l'année précédente mais cela est loin de combler les besoins .

De plus 4 agents ont été recrutés en contrat alternance, espérons qu'il seront embauchés à la fin de leurs formations respectives notamment s'ils réussissent leurs examens.

Des reconversions sont en cours sur l'établissement :

• prochainement 1 agent voie ira rejoindre l'effectif SM
• normalement 1 agent PN devrait changer de filière et rejoindre le service voyageur d'une EEX

De plus des offres de postes sont en cours de diffusion :

• 1 qualification D comme technico-admistratif sur l'établissement
• 1 qualification D aux caténaires
• 1 qualification D à la brigade de SELLES /CHER

TABLE RONDE SUR LA SECURITE DU 08/09/04 ET DE LA JOURNEE D'ACTION du 09/09/04

La direction nationale a annoncé les choses suivantes :

• une journée de formation consacré à la sécurité
• la mise en place d'assistants formation à l'équipement
• une dotation supplémentaire de 3 millions d'euros pour améliorer les conditions de réalisation des chantiers
• la charge 2005 évolue à la baisse alors que le niveau de productivité doit être maintenu, pour permettre la transmission et le renouvellement des compétences, un volume de recrutements est garanti ( à quel niveau ? )
• étudie la possibilité de reprendre certains travaux au privé

Certaines de ces mesures vont dans le bon sens, mais seront-elles suivi d'effet ?

TRAVAUX IPCS :

Des réunions régionales ( intersyndicales ) se sont déroulées pour la reprise des travaux IPCS.

lors de celle-ci la CFDT a demandé qu'en priorité on applique la réglementation en vigueur ( RH 077 , RH131 , la TRRHO48 n'étant qu'une reprise des textes en vigueur appliqué aux IPCS ) .

En effet il semble que la réglementation n'ait pas toujours été appliquée sur ces travaux (amplitude de travail de nuit, nombre de nuits, etc.).

Il ne faut pas oublier non plus le côté formation et habilitation en tout genre pour ce type de travaux. Il est impératif que les agents soient formés et habilités pour travailler .

A ce jour le directeur de région a décidé unilatéralement la reprise des travaux qui est effective depuis quelques temps (le 04/10/04 ), en y adjoignant un COSEC spécifique aux dits travaux (ce qui était prévu initialement mais le poste n'avait pas été pourvu) et un Surveillant Général chargé de la sécurité de l'ensemble du chantier .

De plus il a été distribué sur les chantiers une lettre du DET de l'EVEN BERRY/SOLOGNE rappellent les taquets de la réglementation (conditions de travail, amplitude, nombre de nuits, etc. ) .

DROIT DE RETRAIT :

( Article L.231-8 du Code du travail )

C'est le droit de se retirer d'une situation dangereuse, mais soumis aux conditions suivantes :

• Le salarié doit avoir un motif raisonnable de penser qu'il existe un danger grave et imminent pour sa vie et sa santé.
• Le salarié doit immédiatement signaler à son directeur d'établissement ou du moins à son chef d'unité la situation de danger grave et imminente par écrit et avant la fin du service, cette confirmation doit comporter les indications suivantes :

Le nom de l'Etablissement, le nom de l'agent, le nom du dirigeant alerté, la date et l'heure de retrait, le chantier concerné, l'indication précise du poste de travail occupé, la description du danger grave et imminent personnellement encourue, descriptif de la défaillance constatée, les signatures du salarié et du dirigeant.

Le salarié ne peut se retirer d'une telle situation qu'après avoir pris les mesures nécessaires pour assurer la sécurité des personnes et des circulations.

- Avertir un membre du CHSCT

DROIT D'ALERTE : est déclenché par un représentant du personnel au CHSCT ; Le droit d'alerte accordé aux CHSCT en cas de danger grave et imminent s'exerce suivant la procédure résumée ci-après :

• Constatation par le CHSCT.
• Information de l'employeur et consignation sur le registre par le représentant du personnel.
• Enquête de l'employeur avec le représentant du personnel au CHSCT .
• Soit accord sur la réalité du danger et la façon de le faire cesser, soit désaccord.

En cas de désaccord :

- Information immédiate de l'inspecteur du travail et Réunion d'urgence du CHSCT

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Echos du Dépôt

La Sécurité est au centre des préoccupations des cheminots. La SNCF affirme vouloir être une entreprise de référence en Europe, ce qui nécessite un haut niveau de sécurité garant de la pérennité de notre entreprise

Pour la CFDT on ne peut pas aborder la sécurité, sans aborder le budget de l'entreprise et les coupes sombre dans les effectifs et dans les investissements, qui n'ont pas permis de maintenir un haut niveau de sécurité. Certes, la situation de l'entreprise SNCF n'est pas aussi dramatique que certains réseaux voisins, pour autant, d'année en année le constat est affligeant, notre niveau de sécurité baisse au même rythme que le vieillissement de nos installations et de nos populations cheminotes. La CFDT accorde une importance capitale à ce domaine primordiale pour l'image de la SNCF, mais aussi pour la reconnaissance des métiers et du professionnalisme des cheminots.

La mise en place de l'arrête d'aptitude, s'il est garant d'une uniformisation européenne des opérateurs sécurité, ne sera pas sans poser de problèmes dans son application quotidienne, dans les certifications des agents. Au moment où notre entreprise connaît un renouvellement des populations, la transmission des compétences est un facteur indispensable de garanties. L'entreprise doit s'appuyer sur les compétences des cheminots.

Pour la CFDT les 2 accidents mortels démontrent plusieurs facteurs récurrents dans l'application de la sécurité à la SNCF.

Tout d'abord, le problème des moyens humains et la multiplication des erreurs de procédures, des vérifications. Bien entendu, pour la CFDT, au travers de ces deux remarques, il n'est pas question de tirer de conclusions hâtives ; La justice ayant en charge ces dossiers, il sera toujours temps d'y revenir dès lors que la justice aura conclu. Toutefois, afin d'avoir connaissance des éléments de l'instruction, la CFDT s'est d'ores et déjà constituée « partie civile » dans le dossier des Aubrais.

Il convient avant toute chose de rappeler la situation de la région de Tours se classe parmi les plus mauvais élèves dans le domaine de la sécurité. Les accidents mortels récents vont aggraver notre positionnement dans ce domaine. Sur la région, tous les paramètre sont dans le rouge, qu'il s'agisse des accidents de personnes, des erreurs humaines. Bien entendu si l'homme est au centre du dispositif de sécurité, pour autant, encore faut-il qu'il soit en capacité d'effectuer ses opérations dans des conditions normales, sans contraintes d'exploitation et qu'il dispose pour cela d'installations qui garantissent la sécurité des circulations et des agents.

Si la CFDT attache autant d'importance à la sécurité, tous ces éléments ne peuvent pallier aux carences de formations, aux manques d'effectifs et de moyens. Espérons que l'année 2005, verra les résultats régionaux s'améliorer de façon significative.

FOYER (ADC).

La Direction poursuit sa logique de transfert des foyers du personnel roulant à sa filiale ORFEA. Cette décision aura pour conséquence de supprimer les postes d'éveillage et d'entretien au personnel SNCF qui devrait être soit reclassé, soit muté à la filiale.

La CFDT a dénoncé cette décision nationale et suit de prés le devenir des personnels.

NANTES / LYON (par Vierzon),

ne les laissons pas casser la transversale.

Une nouvelle fois, la CFDT entend faire part de sa totale indignation sur la décision de la direction de modifier les dessertes Nantes / Lyon, comme cela a été décidé pour le service d'hiver.

En effet, cette desserte d'intérêt national a déjà subit au fil des années de profondes modifications, notamment lors de la mise en service des TGV Nantes/Lyon et Tours/Lyon, mais également lors de la mise en service d'Interloire. Aujourd'hui, les relations directes corail entre Quimper et Grenoble sont devenues impossibles.

Cette décision de supprimer les trains aux périodes de pointes de week-ends et pour le moins surprenantes. En effet, les Nantes/Lyon, « chargent » de façon significatives ces jours là, aussi, cette décision en a surpris plus d'un. La suppression des trains 4404 les SDF, 4503 les SA et 4516 les VE DF. La limitation à Nevers du Trains 4408 les Ve D et F sont des coups bas portés à la transversale, ainsi, après 17 h15 il sera impossible de rejoindre Lyon ces jours là.

La SNCF essaie ainsi de forcer la main du Conseil Régional Centre, mais aussi aux autres Conseils régionaux concernés pour qu'ils prennent en charge un partie du déficit de cet axe. En cela, la SNCF suit les orientations de la nouvelle direction qui a en charge les transversales et qui entend rétrocéder ces relations aux régions économiques. Après le transfert des TER, ce sera maintenant une partie de l'activité « grandes Lignes » qui serait ainsi transférée, sans que les régions économiques bénéficient de dotations complémentaires de l'Etat pour couvrir ces nouvelles charges. L'état se désengage de ses missions nationales, a nom de l'équilibre budgétaire et transfert aux collectivités territoriales les charges sans les moyens. En réalité, ce seront les contribuable qui de toute façon seront taxés.

Cet exemple illustre une nouvelle fois, le refus du Gouvernement d'engager une politique d'aménagement du territoire, conforme à l'intérêt des citoyens et reposant sur le droit au transport pour tous prévu par la LOTI.

Alors que l'entreprise parle de rouler à 350 Kms/h, alors que le réseau se modernise, que la SNCF lance le iTGV et le look-ost sur Paris - Marseille, les usagers des transversales, sont considérés comme quantité négligeable.

La CFDT ne peut partager ces orientations. D'ores et déjà, la mobilisation des populations s'organise et la CFDT sera présente sur ce terrain.

Tours - Vierzon Electrifiée : Nous venons d'apprendre la décision du Gouvernement de signer la Convention pour l'électrification du tronçon Tours/Vierzon

Le début des travaux devrait commencer mi 2005 pour se terminer en 2007. Le montant est estimé à hauteur de 107 millions d'E.

RFF prend à sa charge 1 millions d'E (et oui, ils ne sont pas généreux !

Les fonds Européens 15,879 millions d'€, le reste à la charge de la Région Centre.

Concernant Bourges - Saincaize, la Région Centre finance une étude sur le projet d'électrification...à suivre

Nos lignes multi-régionales - menacées.

POLT repoussé « sine dié ».

les usagers devront se contenter de TEOZ, sauf ...si !!!

La problématique de la desserte Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, consécutive à la décision du Comité Interministériel d'aménagement du Territoire qui s'est tenu le 18 décembre 2003, a décidé d'abandonner pour cette relation le TGV pendulaire.

La CFDT partage l'avis des régions concernées et dénonce avec vigueur la décision du gouvernement qui va à l'encontre des décisions et des engagements des régions économiques concernées.

Les études préliminaires avaient été conduites sous l'autorité des régions économiques et un certain nombre d'investissements étaient programmés. Il va de soit que la décision de la SNCF et du Gouvernement aura des conséquences importantes pour les usagers de nos régions. En effet, la Direction SNCF a décidé de remplacer le POLT par un train TEOZ, c'est à dire des rames corail, « relookées », ce qui imposera pour l'usager (et les cheminots), l'obligation d'une réservation y compris pour des parcours court comme par exemple (Vierzon - Châteauroux). De plus ce corail ne remplacera pas une circulation par TGV qui permis des interconnexions avec la couronne parisienne reliant ainsi nos régions aux principales métropoles, Lille par exemple, mais également la desserte de l'aéroport de Roissy.

Une fois encore les choix du Gouvernement et de la SNCF se concentrent sur les axes déjà bien équipés au détriment du centre de la France. Dans le même temps, le Gouvernement et la SNCF se désengagent de leurs obligations en matière de politique d'aménagement du territoire, en décidant de supprimer des relations directes de la transversale Nantes/Lyon au service du 12 décembre 2004, notamment les week-ends et en demandant aux régions économiques concernées de s'unir pour financer le déficit de cet axe d'intérêt national.

Dans ces conditions, la CFDT, soutiendra les initiatives qui seront prises à la fois pour le POLT, mais également pour Nantes/Lyon, et demande aux cheminots et aux populations de s'associer à toutes les initiatives, pour une véritable développement du Centre.

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EEx de Vierzon.

Le plan VERON concernant la nouvelle politique du Fret poursuit ses ravages, ainsi, le service d'hiver sera l'occasion de nouvelles coupes dans les effectifs de l'EEx et notamment dans les chantiers manœuvre comme à Bourges par exemple ou la Direction envisage la suppression d'un agent de nuit et d'un loco à certaines périodes.

Toutes ces décisions mettent à mal une éventuelle relance de l'activité Fret . C'est la politique du déclin qui nous est annoncée.

Dans de telles conditions ont peu légitimement s'interroger sur le devenir de nos infrastructures et notamment sur le développement du « Port Sec » de Vierzon, qui semble de plus en plus prendre l'eau, faute de trafic

EEx de Vierzon, vers Une mort annoncée !!!

Nous venons d'apprendre de source « tout à fait officieuse », mais sérieuse, que la Direction régionale avait décidé de fusionner les 2 EEx de VIERZON et d'ORLEANS au plus tard pour le 1^erjanvier 2006.

A ce jour, aucune discussion n'a encore été engagée avec les Elus et leurs Organisations Syndicales. Toutefois, nous savons que la partie de Blois (de l'EEx d'Orléans) reviendrait sur l'EEx de Tours.

Bien entendu, nous aurons l'occasion de revenir sur ce dossier qui, s'il est mis en œuvre, aura de lourdes conséquences pour nos sites. A ce jour rien n'a filtré sur la localisation du siège du nouvel établissement, mais nul doute que ce projet fera des dégâts. D'ores et déjà, nous devons nous unir pour refuser ce projet et ses conséquences sociales.

La date du 1^er janvier 2006, n'a pas été retenue par hasard, les élections professionnelles à la SNCF devraient se dérouler en mars 2006, la Direction compte bien en profiter pour modifier le découpage des DP, voire du CHSCT et des Commissions Locales.

Ce sera un dossier important qui nécessitera la mobilisation de tous.

Bourges, Nouvel espace de vente et suppression de postes.

La Direction va engager dans les prochaines semaines des travaux en gare de BOURGES, qui se concrétiseront par l'aménagement d'un « Nouvel Espace de Vente » NEV, qui remplacera les actuels Recettes et le BIR en une seule ligne de « guichets uniques » qui effectueront l'ensemble des prestations.

Nous étions en droit d'espérer que ce nouvel espace permettrait une amélioration des conditions de travail des agents mais aussi et surtout un meilleur service rendu aux usagers. Il n'en sera rien. Bafouant les engagements pris lors du conflit des services Voyageurs d'octobre/novembre 2003, la Direction décide de profiter de la mise en service de ce nouvel espace pour supprimer un TPV. Ainsi, au lieu de 6 recettes, nous n'en aurons plus que 5, alors que le chiffre d'affaire de la gare ne cesse d'augmenter d'année en année et notamment aux guichets.

Pourtant, Michel GILOT (Directeur de l'activité Voyageurs) et le DET s'étaient engagés à ne rien remettre en cause avec la mis e en service du NEV. Une fois encore, les promesse ne seront pas tenues et après ça, ils nous dirons toute l'importance qu'il y a à relancer le dialogue social et à « Oser la confiance ».

La CFDT ne manquera pas d'agir pour que les clients puissent être satisfaits et pour sauver l'emploi dans notre gare.

La direction veut probablement profiter de cette situation pour installer les nouveau distributeur de billets (BLS, Bornes Libres Service), en espérant ainsi détourner les clients des guichets et pousser les usagers à se retrancher (de gré ou de force) sur les autres modes de distribution (Internet ou BLS). Bonjour le dialogue « Client/vendeurs », bonjour la déshumanisation des gares et des services.

La CFDT en laissera pas faire et appellera les agents à se mobiliser contre ces projets.

Lors de la Commission Professionnelle Centrale de l'activité Voyageurs du 5 novembre 2004, la Direction a annoncé la suppression de -245 emplois dans les activités de distribution, -450 en 2006 et -540 en 2007, soit -1235 emplois de la fonction voyageurs supprimés en 3 ans (environ 15% de l'effectif de vente.

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« Le cabinet médical est fermé ce jour sur les directives des services médicaux nationaux.

Malgré mon Désir, on ne m'a pas autorisé à effectuer mon préavis de licenciement au service des malades.

Son éventuelle réouverture, peu probable, en médecine de soins est liée désormais aux démarches et à la pression exercée auprès de ces mêmes services aussi bien au niveau régional que national.

Vos dossiers de médecine de soins seront désormais transférés à Vierzon.

Conformément à la loi Kouchner, vous pouvez adresser au Dr Chauvet, médecin de région, une demande écrite de transfert de votre dossier auprès du médecin de votre choix.

Dans les discussions en cours, je passerai sous silence le peu de considération et respect envers les malades.

En restant à votre disposition.

Dr JM RIVIERE.»

Voilà ce que l'on pouvait lire sur la porte du cabinet médical de Bourges le vendredi 29 octobre 2004 sans que notre direction locale ou régionale ne se sentent concernées par le problème .

La CFDT a interpellé, par courrier, puis lors du CER du 29 octobre, le Directeur de région de pour obtenir le maintien d'un service médical, notamment en visite de soins sur place. Aucune réponse n'a été apportée par le DR malgré la viabilité du cabinet médical avec 600 actes /an et 250 dossiers médicaux.

Adhérer à la CFDT, c'est :

• Etre informé, conseillé, défendu
  C'est le choix d'un syndicat utile aux salarié(e)s.

• Avoir la parole, participer et agir
  C'est le choix d'un syndicat proche des salarié(e)s

• Privilégier le dialogue, la négociation, le résultat
  C'est le choix d'un syndicat efficace.

• Lutter pour l'emploi, le pouvoir d'achat et de meilleures conditions de vie et de travail
  C'est le choix d'un syndicat ambitieux qui profite à chacun

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