Fréjus :Deux morts de trop !

L’accident qui vient de faire deux victimes au Tunnel du Fréjus ne peut pas être imputé à la fatalité. Si on ne peut qu’être soulagé d’un bilan moins terrible, comment le ministre des Transports peut-il prétendre que les leçons de la tragédie du Tunnel du Mont-Blanc ont été tirées ? La FGTE CFDT demande qu’enfin les pouvoirs publics se décident à investir dans la sécurité et pas seulement dans la communication.

Les usagers de la route, professionnels ou non, ont droit au meilleur niveau de sécurité possible, comme les salariés des sociétés gestionnaires des ouvrages autoroutiers. Mais les possibilités techniques d’adaptation des plus gros ouvrages restent limitées face à la croissance continue du trafic poids lourd.

C’est pourquoi notre organisation syndicale a multiplié les avertissements depuis 2001 et revendiqué des mesures de régulation du trafic : création d’aires de stockage aménagées pour les conducteurs permettant de limiter le flux de véhicules, interdiction de traverser pour les matières dangereuses, limitation de la vitesse et augmentation de la distance de sécurité, assorties de contrôles stricts de l’accès et de la traversée. Pourront-elles être maintenues si le trafic du Fréjus se reporte sur le Mont-Blanc ?

La FGTE-CFDT demande depuis longtemps le développement de solutions alternatives à la route pour le franchissement des zones naturelles fragiles et l’utilisation des ressources de l’intermodalité pour faire du transport un outil de développement durable. L’expérimentation Modalhor et les études sur la réalisation de la liaison ferroviaire Lyon-Turin vont dans le bon sens, mais, six ans après la catastrophe du Mont-Blanc, tardent à déboucher véritablement.

Le nouveau ministre des Transports a-t-il réellement autre chose à proposer que le report du trafic … sur le Tunnel du Mont Blanc, au détriment des populations des vallées concernées et de la sécurité ? Qu’attendent les Etats les plus concernés et l’Union Européenne pour mettre en place les financements nécessaires à la réalisation de la liaison Lyon-Turin ? Le Gouvernement est-il disposé à revenir sur l’ordonnance récente qui allonge le temps de travail des conducteurs routiers – facteur qui aggrave le risque – et prêt à prendre ses responsabilités en matière de contrôles routiers et dans les entreprises ? De quels moyens la SNCF disposera-t-elle pour développer les alternatives au tout-routier ?

A quelques semaines du verdict du procès du Tunnel du Mont-Blanc (39 morts), qui établira sur le plan judiciaire l’enchaînement des responsabilités, le « laisser faire » est franchement intolérable.

Joël Le Coq
Secrétaire Général
 de la Fédération Générale des Transports et de l'Equipement
 (FGTE) CFDT

Paris, le 6 juin 2005

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