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Compte rendu de la réunion du 31 mai dans lecadre du préavis de grève sur l'ETC

La nouvelle organisation prévue sur notre établissement devait débuter dès juillet avec la spécialisation des roulements et des ADC. Nous avons obtenu un report du DET de cette mise en application (mais il semble que cela coince en UP...).

Les conséquences nous les connaissons mais il est toujours bon de les rappeler d'autant que suivrait au block, les CTT et les GM.

Les questionnements sont multiples

• Comment se priver d'une réactivité et d'un savoir faire en supprimant de nouveau des réserves et en ultra spécialisant les agents ?

• Quelle est la raison qui consiste à supprimer une UP ? Sur quel site ?

• Combien et où seraient supprimés les emplois de CUP, CTT, GM, ADC, SL ?

* Quelles conditions de vie et de travail ? Protocole congé, grilles de repos, rémunération pour les agents de l'ETC

• Quelle mobilité et pour qui ?
• Quelle organisation de la commande, du suivi des agents ?
• Quel parcours professionnel ?

Quand on sait que la région Centre est région expérimentatrice pour les opérateurs de proximité (VFLI, Profer...), que Naviland Cargo se place sur les tournées « EPOC » en débauchant les ADC, récupérant nos locs et tout cela avec l'accord de notre Direction, ...

Peut-on laisser faire ?

D'autant que le 3 mai dernier, DAMAS (directeur délégué Traction) et MAREMBEAU (directeur délégué Fret) ont demandé aux cadres Traction de se préparer à en finir avec le RH0077.

C'est la fin du vrai métier d'ADC, la mise à sac de notre professionnalisme (autorisation V200, V160, EM, ligne). Et ce sont les mêmes desseins pour les GM, les CTT et y compris la logistique.

Et après Fret SNCF, dont la mort est programmée pour 2010, cette date coïncidant avec l'ouverture totale du Voyageur à la concurrence, quel avenir restera-t-il pour la Traction à la SNCF ?

C'est pourquoi les 05 CGT, CFDT, SUD rail, UNSA et FGAAC
ont déposé un préavis de grève pour le mercredi 6 juin à 20h00
afin de forcer la Direction à surseoir à son projet.

La Direction n'a pas le droit de passer en force une remise en cause des parcours professionnels des agents de l'ETC sans donner aux cheminots les tenants et les aboutissants de cette organisation.

Il existe une autre voie pour redresser le Fret : une politique de volume qui s'appuie sur un renfort du réseau de vente, la réorganisation des triages et sur des cheminots bien formés. Avec comme objectif de ramener le trafic à 50 milliards de tonnes/kms en 5 ans ce qui amènerait un chiffre d'affaires de 400 millions d'euros (1,5 fois le déficit du Fret).

C'est tout le contraire que de continuer à offrir aux privés les relations les plus rentables, à mettre sur la route 300.000 tonnes (traverses bois et béton, bobines et pièces pour Infra) ce qui va entraîner une nouvelle perte de recettes de 80 millions d'euros sur 4 ans.

Aussi, suite à la rencontre qui a eu lieu dans le cadre du préavis, la Direction fait une ouverture pour que les CHSCT étudient la possibilité de panachage (10% de charges autres dans les roulements à dominante Fret ou Voyageur) et de revoir certains aménagements.

Dans ce cadre, et après les travaux des CHSCT, nous vous proposons une Assemblée Générale, afin de juger sur pièces et de décider des suites à donner

le mardi 5 juin à 17h30salle des mécaniciens

Venez nombreux

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