Compte rendu du groupe de travail FRET Sédentaire du 23 AVRIL 2008

La direction réaffirme que la négociation sociale en cours n'est qu'un des volets des actions mise en œuvre pour rétablir la situation de Fret.

L'organisation des DTF et la mise en place de SWING (service du wagon isolé nouvelle génération) doivent permettre à Fret de faire plus de la moitié du chemin nécessaire vers le retour à l'équilibre financier.

Un nouveau programme d'actions va être mis en œuvre. Il s'appellera « Toujours plus PRO » et remplacera le programme actuel « rendons le sourire à nos clients ».

Pour autant, l'entreprise considère comme incontournables la modification du RH0077 et l'évolution des métiers du Fret.

L'ensemble des OS a rappelé son refus de voirmodifier le RH0077.

Les propositions de la direction qui remet en cause la DJS, la GPT, l'amplitude de travail, la programmation du travail, les repos compensateurs, les repos fêtes.... sont pour la CFDT inacceptables.

De plus, la remises en cause de la durée journalière moyenne de travail qui fait partie de l'accord 35 heures est un pas supplémentaire vers une dénonciation de cet accord, ce que la CFDT ne peut accepter.

Les propositions de Fret dégradent les conditions de travail et de vie des agents du Fret alors que nous sommes encore en négociation sur la prise en compte de la pénibilité dans l'entreprise.

A la suite du débat qui s'est tenu, il semble que la direction pourrait infléchir sa position sur certains points. En particulier sur la GPT où la direction pourrait rétablir le repos double après une période de 6 jours de travail.

Cette disposition, si elle devait être retenue par la direction, est de toute façon notoirement insuffisante.

Puis le débat s'est ouvert sur l'évolution des métiers.

L'élargissement des tâches des agents de manœuvre à celles d'agent de desserte et des CRML qui pourraient participer à d'autres missions que celles de la conduite ont pour but de pouvoir effectuer les dessertes à 2 agents au lieu de 3 actuellement. Les CRLO seraient formés sur des engins plus puissants pour tenir le rôle des CRML dans les triages (débranchement,...) et les agents logistique des dépôts seraient autorisés à circuler en dehors du dépôts pour ceux se situant à proximité des triages.

En contrepartie, les agents de manœuvre et les CRLO se verraient proposé la possibilité de dérouler sur la qualification D (300 postes seraient à identifier dans les hubs et les plateformes). Argument de direction, il faut permettre aux agents de manœuvre de faire carrière au Fret.

Pas d'opposition de principe des OS sur une évolution des métiers mais ceci mérite un débat beaucoup plus approfondi sur ce sujet.

Il faudra en particulier négocier sur les formations nécessaires à ces agents pour qu'ils puissent tenir les postes de travail. La direction souhaite que les formations se limitent aux stricts besoins de Fret, ce qui aurait pour effet de rendre plus difficiles les passages d'une activité à l'autre.

Une réflexion devra s'ouvrir aussi pour les AMVM qui ne seraient pas en capacité de devenir agents de desserte. Quel sera leur avenir dans une filière qui recherche la poly compétence de tous ses agents ?

PROCHAIN GROUPE DE TRAVAIL LE 16 MAI 2008

La direction devrait nous fournir les documents suivants :

Préconisations RH 0077

Projet dictionnaire filière FRET

Document issu de la cellule Facteurs Humains

Projet de roulement de desserte

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