FEDERATIONS SYNDICALES DE CHEMINOTS
CGT - CFDT - FO - CFTC - SUD-Rail - FGAAC
Montreuil, le 18 septembre 2008
Monsieur Guillaume PEPY Président de la SNCF
34, rue du Commandant Mouchotte
75699 PARIS Cedex 14

Monsieur Le Président,

Notre entreprise publique de Service Public a fait très souvent, ces derniers temps, la UNE de l'actualité sous un angle d'ailleurs plutôt négatif. Cela est dû aux incidents à répétition intervenus sur le Réseau Ferré National mettant en débat des questions relatives à l'état des infrastructures, des installations et des matériels roulants et aux conditions de leur maintenance.

En matière de qualité de service, ces incidents ont entraîné des conséquences fâcheuses pour les usagers de la SNCF voire pour les chargeurs Fret.

La « Loi des séries » ou autre « série noire » ne peuvent servir d'explications sérieuses sur les raisons de cette recrudescence de dysfonctionnements et autres incidents que nous déplorons aujourd'hui.

A contrario, nous sommes de plus en plus fondés à considérer qu'il y a bien un lien de causalité entre les situations susvisées et la nature des politiques poursuivies depuis des années dans l'entreprise SNCF. Celles-ci sont rythmées par des restructurations poussées à marche forcée et n'ayant comme seul objectif de réduire les coûts en supprimant massivement les emplois (moins 19000 depuis 2002), en réduisant les moyens matériels et financiers et en supprimant ou différant des investissements, au nom des économies à réaliser, quelqu'en soit le prix pour les usagers, les cheminots et la collectivité.

Qui peut penser que les différentes réorganisations engagées ces dernières années, affectant l'ensemble des secteurs d'activités avec comme fil rouge la recherche de la rentabilité financière au prix d'une réduction drastique des moyens, n'auraient aucune incidence sur l'efficience du fonctionnement de l'entreprise publique de Service Public ?

Si on s'en tient à ce qui focalise l'attention en cette période autour des incidents à répétition touchant les caténaires, n'a-t-on pas réduit de 20% les cycles de maintenance, supprimé 8% des effectifs entre 2002 et 2007 des agents chargés de celle-ci, réorganisé et réduit les moyens de l'astreinte en éloignant les équipes des lieux d'intervention ?

Face à cette situation dégradée, nous ne saurions bien sûr passer sous silence les responsabilités de RFF et de l'Etat en matière de financement des infrastructures ferroviaires et plus généralement des moyens engagés pour disposer d'un service public de qualité.

Devant les nombreuses interrogations qui se font jour et l'urgence qu'il y a à réagir, vous engagez un certain nombre de mesures mais vous comptez vous limiter en matière de dialogue social au groupe de travail « caténaires » de la CPC VA pour évoquer ces questions sous l'angle diagnostic / décisions à prendre.

C'est bien mais c'est notoirement insuffisant dans la mesure où nous considérons que les dysfonctionnements / incidents susvisés sont bien à rapprocher des critères de gestion de l'entreprise qui prévalent depuis des années et qui sont caractérisés par la multitude de restructurations impulsées dans les conditions que nous connaissons.

C'est pourquoi, les Fédérations Syndicales CGT - CFDT - FO - CFTC - SUD-Rail - FGAAC, vous demandent d'organiser à l'automne une Table Ronde Nationale sur la stratégie de l'Entreprise, comme cela s'est fait par le passé.

L'acuité de l'actualité nous y engage.

Ce sera l'occasion pour la direction de procéder à une évaluation, à un retour d'expérience des nombreuses réorganisations initiées, affectant la production ferroviaire et analysées du point de vue de l'efficacité du système ferroviaire, de la qualité de service, des conditions de travail des cheminots et de l'impact sur le niveau de la sécurité des circulations, des usagers et des personnels.

Cette Table Ronde Nationale permettra d'autre part aux Fédérations Syndicales d'exposer leurs propres réflexions, appréciations et propositions.

L'idée étant à partir de ce travail qualitatif, nécessaire au regard de la situation, de déboucher sur des décisions permettant d'améliorer l'efficience du Service Public SNCF et les conditions de travail des cheminots.

Dans l'attente de vous lire, nous vous prions d'agréer, Monsieur Le Président, l'expression de nos sentiments respectueux.

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