DCI FRET du 28 avril 2008- Déclaration CFDT -

Monsieur le Directeur,

Faire de FRET SNCF un des cinq leaders mondiaux du transport et de la logistique, c'est l'ambition partagée par le Président de la République et le Président de la SNCF, et affichée dans la lettre de mission que le premier a adressée au second.Développer les parts de marché de fret ferroviaire de 25 % d'ici 2012 afin d'offrir une alternative au tout routier, c'est l'ambition du Grenelle de l'environnement, eu égard au danger que représente pour la planète le réchauffement climatique dû aux gaz à effet de serre produits pour un quart par les moyens de transports polluants.

Cette ambition de développer durablement les modes de transports respectueux de l'environnement, de la sécurité, la CFDT la partage et l'appelle de ses vœux depuis fort longtemps.

Par contre, la CFDT réprouve la méthode employée pour y parvenir. Développer Fret SNCF sur le seul terrain de la rentabilité financière, en abaissant la condition sociale des Cheminots est inacceptable pour nous. Une autre voie est possible, la CFDT s'en est largement exprimée dans ses propositions faites en marge du livre blanc et rappelées lors de la table ronde du 06 mars 2008.

La CFDT réitère son refus de voir remis en cause l'accord 35 heures et le RH 0077. A ce propos, nous attendons toujours le REX sur l'application de l'accord 35 heures promis par Madame IDRAC à son arrivée à la présidence de la SNCF, confirmé par la DRH (cf. table ronde salaires de septembre 2007). Notre volonté est bien de développer Fret SNCF en préservant la santé des agents, en améliorant leurs conditions de travail, et en maintenant un haut niveau de sécurité des circulations, ce dont est garant le RH 0077 actuel.

Nous vous rappelons que le RH 0077 offre aujourd'hui suffisamment d'espace et de souplesse pour la gestion du personnel. Votre annonce de le modifier produit chez les Cheminots un effet anxiogène et une grosse inquiétude sur le terrain. En effet, vous nous proposez plus de travail de nuit, une durée de travail allongée, moins de repos, et une plus grande disponibilité pour l'entreprise, ce qui rompt l'équilibre entre le temps travaillé et le temps personnel qu'avait permis l'accord 35 heures. C'est inacceptable.

Concernant la productivité, vous avez dit, Monsieur le Directeur, qu'elle ne devait pas se faire uniquement sur le dos Cheminots.

Aussi, la CFDT attend toujours la réponse de la Direction à sa question de connaître le chiffrage des économies réalisées par les différents leviers de productivité : les 6000 suppressions d'emplois en 3 ans ; l'équité concurrentielle ; la poly-compétence / polyvalence ; l'amélioration de l'organisation de la production.

Sur l'évolution des métiers, la CFDT estime que les filières actuelles permettent de répondre à la nouvelle organisation de l'entreprise. Nous rappelons notre attachement à conserver l'unicité de la traction.

Le rapport de la Cour des comptes du 16 avril 2008 sur l'évaluation de la réforme du système ferroviaire de 1997 émet des recommandations destinées à achever cette réforme. A savoir, la reprise par l'Etat de 13 milliards d'euros de la dette RFF, la clarification des missions entre la SNCF et RFF (transfert de 55000 agents), créer une autorité de régulation.

La CFDT a toujours considéré que le problème de fond de Réseau Ferré de France (RFF) résidait dans son endettement de 28 milliards d'euros dû au désengagement de l'Etat.

La CFDT demande l'obtention d'une prime équivalente - Prime réajustable chaque année

C'est avec votre solidarité et votre confiance que nous pourrons soumettre nos revendications auprès de la Direction Fret Atlantique.

La délégation CFDT de la Région de Tours

Télécharger au format PDF

Copyright© 2008 Tous droits réservés cfdtcheminotscentre.org Em@ail Webmaster
[Imprimer cette page >>>]

ñ(Kq³&K