GTN TRAINS Déclaration CFDT Cheminots sur l'évolution des métiers des Trains,Métier ASCT du 23 juin 2008

La CFDT demande la reconnaissance du métier d'ASCT en temps que roulant en s'appuyant sur le dossier pénibilité.

Adaptation du contenu du métier:

La CFDT revendique une formation qui tienne compte de l'arrivée de la concurrence, et une véritable politique de formation aux langues étrangères ouverte à l'ensemble des ASCT et tout au long de leur carrière.

Redéfinition du dispositif de formation :

La CFDT demande le maintien du corpus formation commun aux ASCT et la mise en place d'une formation de psychologie appliquée: gestion des relations conflictuelles et approche commerciale.

Redéfinition des parcours professionnels:

La CFDT demande la continuité du recrutement au niveau BEPC (BI.4), et des BAC PRO service.

La CFDT défend l'unicité du métier d'ASCT et donc d'un cursus formation unique.

La CFDT demande une véritable politique de mutation nationale, et dans les ECT via le COFO la mise en place d'une dynamique de détection des capacités des ASCT (bilan de compétences) pour proposer un cursus valorisant même en dehors de la filière Train.

Projet CBORM :

La CFDT demande la généralisation du tutorat avec la création CBORM référent terrain expert métier sans rôle hiérarchique, et il s'inscrit dans la dynamique du programme d'équipe. Le CBORM assistant formation à l'ensemble des gestes métier est pour la CFDT animateur et non formateur.

La rémunération:

La CFDT demande un déroulement de carrière harmonieux pour tous les ASCT jusqu'à D2, la mise en place le plus rapidement possible de la V AE pour évoluer de la qualification D vers la qualification E et la création d'une vrai PRI9.

L'étude de l'intégration du maximum d'EVS dans le traitement de base ou de la prime de travail.

La conservation du code prime 24 au-delà de 15 ans de service des trains et maintien de celle-ci sans condition de temps passé dans la filière pour les ASCT ayant été reclassé ou descendu de sécurité suite à agression ou accident en service.

Direction :

Nous défendons l'unicité du métier, les fondamentaux sont réaffirmés par la DDT.

Nous sommes pour le maintien d'un métier unique et roulant.

Il n'y a pas de lien entre la pénibilité et la bonification temps

Nous sommes pour une formation initiale identique pour tous les ASCT et un examen unique, après pour évoluer l'ASCT passera des modules d'enrichissement.

Pour les CBORM il y aura une réunion spécifique à la rentrée et nous sommes pour l'ouverture de la VAE pour les CBORM qui le souhaiterons afin d'évoluer de QD vers QE.

Nous vous avons convié avant d'avoir du concret, car nous avions lancé les Forums avec les agents et il y aura une convention en septembre. Actuellement les ASCT s'inquiètent de la diversité des tâches (tout est ouvert, mais pas tout en même temps).

Nous ne referons pas le débat sur le déroulement de carrière, des mesures ont déjà été prises (rappel depuis 2005).

Le périmètre de travail sera : les allocations de déplacements (Sujet qui sera développé le 25 juin 2008).

Une partie sera compensée en rentrant dans la prime de travail et 10€ dans la VMT.

Les spécificités des produits seront :

Les annonces

VFE : l'organisation par ligne/ par produit en fonction des besoins du produits.

TER : difficulté à gérer les demandes des AO

Périurbain : plutôt EAS avec contrôleadapté

Zone rurale : ASCT périmètre en extension (vente de billet, entretien...)

Inter ville : présence systématique des ASCT.

Les agents b seront remplacés par les EA ...

IL y a des efforts sur la sûreté depuis des années mais maintenant nous sommes tiraillés par les AO. Nous n'abandonnons pas la LAF.

Il faut savoir que toutes les évolutions se feront avec une facture trains équivalente.

Notre concurrent VEOLIA est moins cher de 20 à 25% sur TER.

VFE sera concurrencé sur Paris Lyon.

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