A sa façon, le DET vous présente ses vœux pour 2004 Réorganisations, suppressions d’emplois, économies,….

L’année 2004 sera difficile pour les cheminots en général (salaires bloqués, emplois en baisse, restrictions budgétaires, restructurations, plan Fret, etc..) et plus particulièrement pour ceux de l’EEX de Tours. La Direction de l’EEx de Tours a reçu les Organisations Syndicales, dont la CFDT le 10 décembre pour annoncer les différents projets de réorganisations envisagées pour l’année 2004. Toutes les UO sont touchées.

Encore plus que les autres années, la sauvegarde de l’emploi et des conditions de travail seront donc au cœur des préoccupations des élus et militants CFDT tout au long de cette année, au regard des attaques auxquelles nous aurons à faire face.

U.O FRET.

Le plus gros dossier concernera le CTF (Centre de Trafic Fret) 24 agents sont concernés.

Suite à la baisse de l’activité Fret, mais aussi et surtout en raison de la mise en service de SI FRET et d’un centre mutualisé de traitement des dossiers « après-vente » sur une autre région, l’activité du CTF disparaîtra à cours terme.

Dès 2004, l’adaptation des effectifs sera revue à la baisse pour tenir compte de l’évolution des charges de travail.

La décision de VERON d’augmenter les investissements Fret pour réduire les coûts en personnel aura pour incidence d’accélérer la fermeture définitive du CTF, probablement pour 2005.

Pour rappel, fin 2003, les 2 postes des Débords à St-Pierre ont été supprimés, suite à l’arrêt des trafics pour BSN. D’autre part, la direction a décidé de supprimer le poste en création temporaire pour la reconnaissance GEFCO à compter du 1^er février 2004.

La CFDT est longuement intervenue lors de cette rencontre avec la Direction sur l’aspect social, en rappelant notamment que les agents du CTF, sont déjà pour partie des agents reclassés, qui ont subit la disparition de leurs activités, à savoir, anciens agents du Matériel du SERNAM . Que d’autre part les agents du CTF ont opté pour un emploi de sédentaire et qu’à ce titre les reconversions seront difficiles.

Triage de St-Pierre,le DET, nous a rappelé la visite de GALLOIS le 9 décembre au triage, qui a affirmé a cette occasion le rôle essentiel du triage de St-Pierre dans le maillage national fret et confirmé celui-ci dans ses missions.

Pour la CFDT, ces propos sont à relier à ceux tenus par Marc VERON (Directeur du Fret), qui a indiqué que les triages qui resteraient en activité devraient accroître leur productivité en travaillant à « jet continue » 24/24, 7 jours sur 7.

Le passage du triage de St-Pierre en 2 x 8 n’est donc pas au programme, ce qui n’empêchera pas la Direction de faire quelques économies.

COF –

Loco EP de nuit, une étude sur la charge de travail sera engagée en vue de transférer cette charge sur un autre loco. Conséquences – 1 AMVM et –1 CRMP.

Loco Lignes, suite à une réorganisation de la desserte ferroviaire Michelin par la CNC (transfert sur route), la charge de travail du loco lignes sera étudiée en vue de transférer le reste des charges sur un autre loco.

Etude de la charge de travail de différents postes du triage.

En raison de la baisse de l’activité Fret, différents postes feront l’objet d’études d’organisations sur les fins de semaines. Seraient concernés les postes suivants :

Le relais annexe triage, à l’enrayage les postes de 1^er enrayeur et de chef de zone d’enrayage au 1^er semestre.

En semaine de matinée, étude sur le chantier formation (« homme sabots » et Chef de manœuvres) en tenant compte des travaux dans la zone du poste 1.

DOT, la Direction envisage la suppression au 1^er trimestre du locotracteur P10 en soirée du dimanche et le transfert de tache sur le loco P5.

U.O Circulation.

GPF de Vendôme, suite à la modification de la desserte, le poste de CRLO (à la Qualif C) sera supprimé au cours du 1^er trimestre de 2004. L’agent intéressé est en attente de reclassement. Il faut ajouter qu’un autre poste (poste de saisie) avait déjà été supprimé au cours de l’année 2003, alors que dans le même temps la Direction créait un deuxième poste de DPX sur le site…

GPF de Port de Piles. Suite à la mise en service de DEF SI (système informatique de gestion de l’acheminement et du séjours des wagons), la suppression du poste de saisie sera étudiée. Il pourrait être supprimé à la rentrée de septembre 2004. La direction étudie le transfert de la charge de travail de ce poste sur Poitiers ou St-Pierre. La CFDT a soulevé les difficultés pour les agents en place qui demeurent dans la zone de Port de Piles.

La suppression de ces postes auront des répercussions sur la réserve.

Travaux d’infrastructures sur l’EEx.

Poste 1, la rentrée à 60 km/h sur les aiguilles sera effectuée d’avril à juin

Poste O, la création d’un SAS pour garer les engins est prévue au cours du dernier trimestre.

Pour réaliser ces travaux, des renforts seront nécessaires, les besoins sont actuellement à l’étude.

U.O Transverses (Bureau Administratif)

Suite à la décision de la Direction de la SNCF de transférer à des centres mutualisés (probablement à Bordeaux) les prestations familiales et les facilités de circulation, la charge de travail des BA va diminuer. De fait, le personnel des BA sera revu à la baisse dans le courant du deuxième semestre 04.

La CFDT a insisté sur le choix de la Direction qui avait en son temps décidé de décentraliser la gestion des ces prestations en établissement, alors qu’elles étaient gérées régionalement. Aujourd’hui, moins de 10 ans après c’est le contraire qui se produit.

En éloignant ces services des besoins des cheminots, ce seront les cheminots et leurs familles qui feront les frais de cette centralisation.

Par ailleurs, il vient d’être décidé par la Direction de centraliser en région les pôles GEF (Gestion – Finances). Cette réorganisation entraînera un transfert des agents concernés, mais aussi des suppressions de postes avec la création du pole régional mutualisé GEF.

UO Voyageurs.

Escale de Tours.

Navettes Tours – St-Pierre : En raison de la mise en service de nouveaux matériels voyageurs, les chantiers manœuvre Voyageurs devraient subir des réorganisations.

La mise en service de 3 navettes 5300 avec fermeture assistée des portes et EAS (équipement à Agent Seul) devrait entraîner la suppression des 3 postes temporaires d’accompagnateurs de navettes (dont 1 CDD), mise en service en mars.

Z 21500, ces nouveaux automoteurs seront progressivement mis en service en remplacement des rames tractées,

Dessertes Tours – Caen, ces dessertes seront assurées par des matériels automoteurs autres que X 72500, sauf 1 aller/retour quotidien en rame.

Par conséquent, les charges de manœuvre, de mises en têtes et d’impasses vont diminuer.

Sur ces points, la CFDT a rappeléla simultanéité des taches a assurer et les besoins sur différents secteurs, en y intégrant les charges nouvelles liées à la certification de l’Escale de Tours, qui nécessitent la visite des rames terminus à Tours, mais aussi les obligations envers les chutes de voyageurs et les responsabilités de l’entreprise.

Sur ce dernier point, la direction nous a indiqué qu’elle étudiait différentes possibilités en lien avec l’accueil ou l’EMT.

La CFDT sera particulièrement vigilante pour assurer la sécurité et l’amélioration des conditions de travail des agents de l’escale, dans le sens souhaité par les usagers.

Ligne Directe,

Un suivi particulier de l’activité de ce chantier va être réalisée au cours des prochains mois. La direction a constaté une baisse d’activité au cours du dernier trimestre et un taux de réponse proche de 100% (elle estime qu’un taux de 90% au troisième appel est satisfaisant.

De plus à partir du 1^er janvier 2004, un nouveau numéro d’appel unique de Ligne Directe sera en service (3635), il conviendra de mesurer les effets de cette nouvelle application.

La CFDT a rappelé ses inquiétudes sur ce service et réaffirmé l’utilité d’un taux de réponse à plus de 90%, que par ailleurs, nous nous posons des questions sur le rôle de Ligne Directe Tours, qui semble être l’un des rares centre dont l’activité chute, n’y a t’il pas volonté de « le court-circuiter » ?

BCC / Caisse.

Une étude de la charge de travail en raison de nouvelles règles de vérification des bordereaux de séances et des pièces comptables sera engagée en vue d’accroître la productivité….

Par ailleurs, une étude des besoins au guichet de la caisse sera effectuée en raison de la baisse de l’activité (mandats de solde et versements par les contrôleurs aujourd’hui équipés de TPE).

INTERNET.

La Direction Grandes Lignes, veut restituer à sa filiale Voyages-SNCF.com, une partie de l’activité actuellement réalisé au centre Internet de St-Pierre.

Pourraient être concernée, la moitié de l’effectif des 14 agents de ce centre situé dans « la Tour St-Pierre ».

Dès que la CFDT a eu connaissance de ce projet (début novembre), elle a demandé une audience à la Direction Grandes Lignes et sera reçue le 14 janvier.

Ventes TOURS.

Pour répondre aux réclamations des usagers, (mais aussi de la CFDT qui est intervenue à plusieurs reprises) sur les délais d’attente, une étude approfondie des temps d’attente et de distribution sera réalisée au cours du mois d’octobre 2004, à l’aide de l’outil « océane », après le déploiement de Mosaïque.

Toutefois, dans l’attente de cette étude globale, la Direction réfléchira à des adaptations par rapport à l’organisation actuelle en prenant soins (c’est promis) d’en débattre avec les agents concernés et leurs Représentants….

La CFDT a rappelé qu’elle trouvait inadmissible la qualité du service rendu à la clientèle, dont les besoins ont évolué. Pour la CFDT, les machines automatiques de vente ne remplacent pas le dialogue Usager/vendeur.

La Direction nous a également indiqué qu’elle envisageait l’éventualité d’ouvrir une Boutique dans le centre ville de Tours … Aucune décision n’est prise, il ne s’agirait que d’une hypothèse.

En conclusion. Comme vous pouvez vous le constater, les projets fleurissent de toutes parts. Il nous faudra être sur le terrain, dans tous les chantiers, pour, avec vous, agir pour sauvegarder au maximum les emplois, pour débattre des conditions de travail et de sécurité, pour accompagner socialement les agents dont les postes seraient effectivement supprimés.

D’ores et déjà, la CFDT a demandé lors de la réunion de DP du 18 décembre, l’élaboration d’un « accord cadre » étendu permettant à chaque agent d’en bénéficier quelque soit le nombre d’agents supprimé (il convient de rappeler que l’ouverture des droits à l’accord cadre ne s’applique que lors de réorganisations importantes touchant au moins 10 agents).

La CFDT sera également très vigilante sur le niveau de dialogue social et insistera pour que tous les projets quelqu’ils soient, fassent l’objet d’une présentation préalable aux instances représentatives (notamment CHSCT), pour débattre des conditions de travail, des tableaux de service, des horaires, etc….

Nous nous opposerons par tous les moyens à la mise en œuvre de projets qui n’auraient pas été préalablement présentés.

En 2004, comme au cours des années précédentes, vous pourrez toujours compter sur les militants et élus CFDT qui s’engageront avec vous, y compris dans l’action pour défendre vos droits et faire progresser vos acquis.

Au-delà des polémiques stériles développées par les uns ou par les autres, nous sommes toujours là et nous continuerons à accomplir nos missions dans l’intérêt des agents.

Toute l’équipe CFDT de l’EEx de Tours, souhaite ses meilleurs vœux
a toutes celles et ceux qui veulent agir pour l’emploi et les services publics.


Ces combats là, la CFDT les mènera jour après jour. Pour vous, avec vous.

BONNE ANNEE A TOUS