Le point sur Proximitr'1 Paris le 28 mai 2007

La teneur du dossier est actuellement limitée aux missions des GCIF(Groupes de Contrôle Ile de France) et les Gestes Métiers Associés.

Pour la CFDT, à la lecture de l'ensemble des documents remis par la DDT sur le dossier ProximiTr'1, nous pouvons dresser un premier bilan.

Le dossier se décline en deux parties :

- La première concerne la présentation ou la réaffirmation du métier d'ASCT en GC IF au travers des 21 situations professionnelles communes à l'ensemble des personnels roulants de la filière Trains ; la déclinaison de ces 21 situations en phases opérationnelles théoriques, ainsi que les objectifs recherchés. Objectifs qui correspondent aux attentes de la Direction Transilien et du STIF.

Pour la CFDT, dans ces documents, nous ne trouvons aucune valorisation nouvelle ou tangible du métier d'ASCT en GCIF.

Hormis que ce dossier qui se veut « bien présenté, lumineux et plein de couleurs » ne pourra, nous l'espérons, que plaire au STIF et ainsi permettre aux personnels roulants au statut SNCF d'assurer dans les meilleures conditions leurs missions de service public ; ce dernier point étant le fondement même de notre entreprise.

- La seconde partie concerne la rémunération et la mise en conformité des EVS. Le 21 Mars 2007 s'est tenue la réunion devant aborder ce second volet. Cette réunion a tourné court et n'a pas permis d'obtenir des avancées. La Direction Déléguée Trains n'avait pas pris en compte la globalité des déclinaisons qu'impactaient la mise en conformité des EVS et les conséquences sur la rémunération :

• Modification de la prime de travail (analyse récente de la DDT)
• Répartition des EVS

C'est pourquoi la DDT a annulé la réunion prévue en Avril sur le volet rémunération. Celle prévue en Mai qui devait se limiter à exposer le bilan actuel des EVS sur les différents ECT parisiens a également été supprimée. La DDT a décidé de prendre le temps nécessaire à l'étude du volet rémunération, le bouclage du projet serait maintenant repoussé au dernier trimestre 2007.

Malgré ses effets d'annonces tonitruants et provocants de juin 2006, nous voyons bien que la DDT avait mal préparé ce dossier et pour le moins mésestimé sa lourdeur et sa complexité. De plus, elle n'a pas pu s'affranchir de la détermination des ASCT à l'image de la mobilisation exemplaire des agents de PSL.

Gageons que ce nouveau temps de réflexion sera mis à profit par la DDT pour élaborer un projet final crédible qui, au-delà d'être en phase avec les exigences de Transilien et du STIF, permettra d'assurer la continuité du service public en IDF et de répondre aux attentes des personnels roulants en matières de conditions de travail, de rémunération et de garantie du statut de roulant.

GTN Trains CFDT

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