Il faut sauver le «soldat TB» !

CFDT - TRACTION

FEDERATION GENERALE DES TRANSPORTS ET DE L'EQUIPEMENT

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Il faut sauver le «soldat TB»!

Depuis le GTT de décembre 2004 où la direction a transformé unilatéralement le CRMP en CRML avec l'élargissement de ses compétences (VL 100Km/h, PC, VAR etc...), la CFDT a toujours travaillé dans la mesure de ses moyens à défendre la qualification TB. Qualification, assurant un haut niveau de sécurité à la conduite des trains en ligne, dont la direction veut laminer les effectifs car elle serait trop coûteuse...

En conséquence et après mure réflexion, nous ne pouvons plus assumer au nom de l'unité syndicale le premier point revendicatif de la plate forme commune CGT CFDT CFTC FO SUD CGC FGAAC de la lettre du 31 mai 2006 :

• Que toutes les circulations en ligne soient assurées par des agents de conduite régis par le titre 1.

Ne revendiquer que le titre 1 (régime de travail roulant) sans faire référence à la qualification TB ou TA à de quoi laisser pantois...Peut-il être un oubli ??

En effet, il y a pour nous un problème : Revendiquer que des trains, hier, fait par des TB puissent être aujourd'hui assurés par des TA à la seule condition qu'ils soient au titre 1, cela, c'est entériner la déqualification du métier... en favorisant le transfert de charge TB/TA.

La CFDT s'y refuse !

Pour la CFDT, faire un train en ligne à la position de rémunération 6 à 12 avec l'examen ETT1 (TA), ce n'est pas du même niveau de rémunération et de qualification qu'à la position 10 à 19 et l'examen ETT2 (TB).

La direction ne s'y est pas trompée et s'empresse de légiférer sur le sujet en proposant à la DCI du 27.11.06 (CGT, CFTC, SUD Rail, UNSA, CFE-CGC, FGAAC) de définir une notion de distance Kilométrique pour les navettes et l'attribution des allocations de déplacement roulant au titre 2. Nous entrons dans la plus grande confusion : demain des TB sédentaires, des TA roulants ...

Pour la CFDT, la revendication passe par :

• un grade, un titre ! Les TA au titre 2, les TB au titre 1.

Les charges de travail nécessitant le titre 1 (roulant) à cause des coupures et des RHR restant assurer par des TB, les TA assurant les Navettes au titre 2 (sédentaire). La CFDT n'a pas été entendue!

Maintenant, face au recrutement massif des CRML par la direction, la CFDT exige un déroulement de carrière de la PR 6 à 19 pour tous... Pour se faire, les TA (CRTT inclus) doivent pouvoir avoir accès à une formation TB, dans les 3 années qui suivent leur nomination.

Il est urgent de maintenir le salaire et donc la qualification TB pour les ADC du futur !

En effet, La filière conduite est la seule filière métier à la SNCF ayant subie un tel recul...

Ainsi, ne comptez pas sur la CFDT pour revendiquer :

• Que toutes les circulations en ligne soient assurées par des agents de conduite régis par le titre 1.

Tout cela, c'est sans compter qu'un agent qui choisit le métier de TA n'a pas forcement envie de subir les contraintes liées aux RHR. Les TA souhaitent-ils tous des découchés ?

Pour les TA, la CFDT revendique que le titre 2 soit adapté à la conduite des navettes et remontes. Nous pensons que c'est aujourd'hui l'occasion d'apporter des améliorations conséquentes à l'article 44 du RH0077, titre qui depuis plus de 20 ans n'a vu aucune amélioration... :

Ainsi, dans le cadre d'un service de navette et remonte la CFDT revendique :

- Pas de prise de nuit sur les repos ;

- Pas plus de trois journées consécutives comportant 2h de travail dans la période de 0h30 à 4h30

- L'application du point 4 de l'Art 54 pour les services de navette actuellement réservés au titre roulant, c'est-à-dire pas plus de 2 nuits par GPT et comprenant toute la période de nuit ( 0h30,4h30)

- une durée journalière du travail effectif limité à 8h si dans la période de nuit ou 9h dans les autres cas

- Paiement des allocations de déplacement

Si la direction veut baisser ses coûts conduite, qu'elle le fasse, mais pas sur nos salaires, ni sur nos conditions de travail !!

Pour le GTN Traction

Paris, le 8.12.06

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