La SNCF crée sa compagnie « bas-coût »

Avec iTGV, la SNCF invente sa propre concurrence. Il s’agit d’accrocher à une rame TGV une rame équipée différemment, à réservation uniquement par internet, et ne permettant pas l’utilisation des tarifs sociaux.

Une fausse bonne idée en passe de devenir le projet industriel de la SNCF. Car dans quelles conditions ce nouveau service sera-t-il produit ?

D'un côté : des voyageurs « service public » ; de l'autre : des « internautes ». D'un côté : un conducteur et un contrôleur SNCF. De l'autre : un futur salarié d'une filiale ( EFFIA SERVICES) effectuant l'aller retour Paris-Toulon de 12h20 à 23h00 avec 1 heure de coupure . L'annonce de recrutement découverte par les organisations syndicales indique que les contraintes horaires ne conviennent pas aux étudiants.

La société EFFIA SERVICES emploie déjà plus de 300 salariés permanents (déjà 2,5 moins chers qu'un agent SNCF comme aime à le répéter la directrice générale), mais qui coûtent encore trop pour ce service. D'où le recrutement via internet de ces nouveaux salariés d'un jour ou d'une semaine, car de 12h20 à 23h00 à 300 km/h on ne résiste pas longtemps.

Les salariés d'EFFIA SERVICES côtoient tous les jours dans les gares des cheminots faisant le même métier qu’eux mais pas aux même conditions. La direction de la SNCF s’affiche comme défenseur d'une entreprise intégrée et de référence au niveau européen, mais « délocalise » dans sa filiale des métiers d'accueil, d'assistance et d'information : le service minimum sur le plan social ! La CFDT est décidée à ne pas laisser faire, et revendique l’intégration des salariés à la SNCF.

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