Déroulement de carrière...défendu par la CFDT ...bloqué par la CGT

Paris le 4 novembre 2008

En 2006, la Direction annonçait un effort sur 3 à 4 ans pour faire décoller le nombre de qualifications E au Matériel. Les qualifications E représentaient alors 9% au Matériel contre 14% en moyenne dans l'entreprise.

La CFDT demandait, à titre exceptionnel et dérogatoire, de mettre en place une VAP (Validation des Acquis Professionnels) pour accélérer le développement des postes à la qualification E par la promotion interne au Matériel.

La CFDT demandait que l'application de la VAP permette prioritairement aux agents qui sont à la position 18 de la qualification D d'accéder à la qualification E «  bloqué* ».

* déroulement au-delà possible uniquement par réussite à l'examen d'accès à E.

L'accès à la qualification E par la VAP est une revendication

des cheminots du Matériel !

Lors du groupe de travail du 29 octobre 2008, c'est la 1^ère OS qui refusait de faire évoluer quoi que ce soit sous prétexte qu'il ne faut pas déroger à l'Accord Formation qu'elle venait de signer.

Une fois de plus, c'est la 1^ère OS qui sacrifie les ex CEO qui sont bloqués à la position 18 de la qualification D depuis des années. Elle fait semblant de les défendre sur le terrain et en réunion à la Direction elle bloque toute évolution d'accès à la qualification E par une VAP.

La direction du Matériel prétend reconnaître la technicité au Matériel !

En date du 30 septembre 2008, la Direction indique qu'il y a 1405 managers (APMMP et APMMPH) pour 6 "Techniciens" Diagnostic-dépannage. Cherchez l'erreur.

La CFDT recherchera l'unité syndicale la plus large avec toutes les autres Organisations Syndicales qui veulent améliorer le déroulement de carrière des agents en alimentant pour un tiers la qualification E du Matériel par la VAP.

Visite CFDT chez M. BULLOT

La CFDT a rencontré, le 28 octobre 2008, M. Alain BULLOT notre nouveau Directeur du Matériel, il succède à M. Denis MARTIN.

Au traversde la feuille de route qu'il a reçue du Président, il lui est demandé de démontrer en permanence que les choix faits par le Domaine Matériel sont bons pour l'entreprise.

Il nous a confirmé qu'il poursuivra les améliorations de l'efficacité industrielle.

En clair, il importera les procédés d'organisation et de management du privé.

Il envisage, comme son prédécesseur, de rattacher les établissements à la Direction du Matériel, avec un CE (Comité d'Etablissement) au niveau national ou alors plusieurs CE rattachés à une maille territoriale ou managériale. S'il reçoit l'autorisation de la Direction Générale cela pourrait se concrétiser aux alentours de 2010.

Pour agir sur la productivité des établissements, il envisage d'agir sur 2 leviers, la spécialisation d'un côté et la poly-compétence de l'autre côté.

Il affirme que l'entreprise n'achètera pas de TGV avec des contrats de maintenance des constructeurs.

Il n'est pas autorisé à faire de la maintenance de TGV pour d'autres opérateurs sur le territoire Français.

Par contre, il a le droit de coopérer avec Alstom pour faire de la maintenance de matériel ferroviaire à l'étranger.

Il a la volonté de se placer sur un nouveau marché de maintenance à chaque fois que c'est possible.

Voila pour l'essentiel de notre entretien avec notre nouveau Directeur.

CONCURRENCE ! CONCURRENCE ! ...

La SNCF a commencé les hostilités en attaquant :

• VEOLIA sur le marché des transports urbains. La filiale KEOLIS appartenant au Groupe SNCF a repris un marché à Bordeaux.

• TRENITALIA au travers d'une prise de participation de 20% dans NTV, une nouvelle société qui va concurrencer l'opérateur historique sur le marché des trains à grande vitesse en Italie.

Pour la CFDT, les exploitants et les mainteneurs concurrents vont lancer les attaques.

Le Domaine Matériel restera intégré à l'EPIC-SNCF. C'est la nouvelle rassurante entendue lors de cette rencontre.

Pour combien de temps ? Voilà une bonne question.

Télécharger au format PDF

Copyright© 2008 Tous droits réservés cfdtcheminotscentre.org Em@ail Webmaster
[Imprimer cette page >>>]