Modernisation de la traction:

Groupe TechniqueRégional ADC

41, rue Grécourt 37000 Tours

Tél PTT: 02 47 64 66 76 Tél SNCF: 42 22 77Fax: 02 47 64 06 99

Introduction:

L’objectif de ces quelques réflexions est d’une part de commenter le texte 2 imposé par la direction, mais aussi de garder une certaine crédibilité au regard des conducteurs que nous représentons.

1° L’organisation de la production:
La direction écrit: «Elle a des conséquentes fortes sur le vécu des agents de conduite…….»

Commentaires CFDT(GTR TOURS) : C’est bien de le reconnaître , mais en aucun cas par la suite , on ne parle d’améliorations significatives des conditions de travail.

Exemple; Limitation des nuits, du temps de conduite ect……..

2er modalités de mise en œuvre:

Point 1.2:

La direction écrit: l’entreprise fournira le plus en amont possible les informations concernant les modifications importantes de l’organisation du travail

Commentaires CFDT(GTR TOURS): Les CSR aujourd’hui sont de simples salles d’enregistrement et sont inadaptées par exemple au changement de roulement.

Difficiles de penser qu’elles seront plus efficaces après la modernisation de la traction.

La direction écrit:

L’opportunité et le cas échéant, la la forme des concertations locales ou régionales seront laissés à l’appréciation des directeurs d’établissement et région.

Commentaires CFDT(GTR TOURS): c‘est un leurre! Le directeur de région et les établissement appliqueront les directives nationales la main sur la couture du pantalon.

Point 1.3:

La direction écrit: L’évolution de la répartition des missions dans les roulements piourra avoir des conséquences dans la localisation des emplois.

Commentaires CFDT(GTR TOURS): Extension de la souplesse et contrat de mobilité à la clé.

Sur la région de Tours , notre direction anticipe ce projet et ce n’est pas moins de quarante jeunes stagiaires qui vont être nommer dans d’autre dépots

Point 1.4.1:

Parcours professionnel:

La direction écrit: Un parcours professionnel est proposé au agent de conduite chaque fois que cela est possible…….En fonction de leur compétences.

Commentaires CFDT(GTR TOURS): Le choix du chef va être déterminant pour l’orientation et la futur carrière des agents (sans réelle possibilité de contrôle)

Point 1.4.2:Les modalités de programmation.

La direction prévoit 3 type de programmation:
En roulement
En Fac avec grille de repos
En fac pur sans grille de repos et prime à la clés .

Commentaires CFDT(GTR TOURS): Pour nous ou on est en fac avec grille de repos ou en roulement

Nous refusons le fac sans grille et la prime qui va avec.

Point 1.5:

Extension du rôle des TA/

Commentaires CFDT(GTR TOURS):

L’extension de leur rôle va permettre en faite de prévoir un vivier CRL , mais simplement en cas de besoin.

Ce qui signifie que certains conducteur pourrons rester très longtemps sur ce grade et avoir un déroulement de carrière très limité.

Pour les journées enveloppes ,il paraît judicieux de connaître son itinéraire avant la prise de service.

1.6 OK pour contrôler la direction, mais hors de question d’avaliser le démantèlement de la filière traction

Évolution du métier d’agent de conduite:.

Commentaires CFDT(GTR TOURS):

Nécessité de connaître la durée de formation, le contenu , le cahier des charge;

Limité le rayon d’action des TA en dessous de la zone locale

Limiter leur connaissance ligne,

Le retour de la productivité doit se faire sur leur grille de rémunération.

TC :SUPER CONDUCTEURS 16 à 19

Commentaires CFDT(GTR TOURS):

Lobjectif de la direction est d’utiliser tous les opportunistes qui vont s’empresser et se découvrir une âme de formateur pour dérouler plus vite, et dans le même temps faire une économie de CTT.

Le grouillot de service qui fera le salle boulot du CTT avec une position supplémentaire.

Si , la direction se lance dans l’attribution d’une position supplémentaire ,qu’elle soit attribuée à tous

Ou que tous les ADC finisse à 18 avec une progression plus rapide sur les positions.

Point 3.2

Prime à la minute et selon la qualif.

Commentaires CFDT(GTR TOURS): Rapport 1 à 2 pas résolu; système toujours inégalitaire

Un conducteur TB3 , gagnera plus pour le même train qu’un jeune TB2

Dépôt et petite distance défavorisés.

Aussi injuste que kilomètres.

Prime de conduite en territoire étranger: Favorise grande distance en interpénétration.

Prime de service voyageur: Plus de prime M et V.

Prime service pas programmé: pas d’accord , l’esclavage est aboli depuis longtemps et il est hors de questions d’accepter une grille sans repos prévus.

Le maintien de rémunération en cas de train supprimé disparaît.

Maladie: Evolution , mais exiger les 480 /émede primes des les premiers jours.

Il est impératif de demander des simulations , notamment entre le rapport km/temps de conduite et vérifier le maintien du salaire pour tous.

Conclusion:

Depuis le départ la CFDT défend 3 lignes fortes

Un système juste garantissant la rémunération par l’octroi d’une PMMG.

Un système simple et transparent

Un système permettant un resserrement significatif des écarts actuels, sans que personne n’y perde.

Sur ces trois points , seul la prime attribuée en cas de maladie évolue.

Le système de prime ressemble à une autre usine à gaz

Les écarts entre conducteurs seront toujours aussi important, pire en fonction de sa date d’embauche , et des demandes des activités, il pourra rester très longtemps TA , voir finir sa carrière sur ce grade .et ne jamais évoluer vers conducteur de ligne.

Les conditions de travail:Rien sur la limitation du temps de conduite, rien sur la limitation des nuits, rien sur les pauses en cas de grand trajets.

Les revendications CFDT , sont prises en compte à 10%

La déqualification du métier avance à grand pas

Le renforcement du pouvoir des petits chefs se met en place

Il n’y a pas d’&évolution notable sur le déroulement de carrière en rapport avec l’effort de productivité demandé.

Par conséquent le GTR de Tours préconise à l’équipe animatrice de continuer à discuter en faisant bien remarquer à la direction que ce projet est un recul pour les conducteurs et que la majorité des doléances de la CFDT n’est pas prise en compte.

Notre suggestion serait de provoquer une intersyndicale , pour échanger et tenter un front commun face à la direction .

Encore faut il développer nos points qui peuvent être commun.

Pour la CFDT