Déclaration CFDT Groupe de travail « PRODUCTION » du 12 novenibre 2009

L'ensemble des restructurations qui impactent aujourd'hui la SNCF, la volonté des directions de SNCF Voyages, Proximité et de la direction Trains qui dans ce cadre de grand chamboule tout, mettent en place un processus de restructuration complète des ECT, au travers, entre autre, des projets suivants

›Valorisation du métier d'ASCT en créant des CBORM assistant, mais en échange on supprime 100 postes de RET.

›Généralisation de la mise en place de roulements dédiés (pur TER, pur TGV, pur produit..), sans travailler sur des parcours professionnels qualifiants et l'établissement de règles pour les passerelles inter chantier au sein d'une même activité ou vers une autre activité.

Depuis mars l'entreprise à mis en place un observatoire des conditions de travail et dans ce cadre, des ECT sont pôle test sur la pénibilité. Ce qui dans la même période n'empêche pas les directions de rechercher la suppression ou la réduction des accords locaux ainsi qu'une augmentation significative de la productivité dans l'ensemble des roulements des ECT, souvent au détriment des conditions de travail et de la sureté. Pour la CFDT, nous demandons où se trouve la soi disant amélioration du service que nous devons d'offrir à nos clients.

›Les ASCT, comme l'ensemble des cheminots peuvent bénéficier d'accords collectifs, entre autre, sur le travail à temps partiel ou CPA qui peuvent améliorer leurs conditions de vie et de travail. Les directions cherchent activement à minorer ces droits en introduisant localement des clauses restrictives, qui se traduisent par une mise en réserve d'office ou l'impossibilité d'accéder à un roulement.

> -L'entreprise nous parle du rôle important de la hiérarchie de proximité et dans le même mouvement, les directions réduisent le nombre de RET, alourdissent les missions de ces derniers au travers du dossier Dynamic'Prob, par l'augmentation du nombre d'ASCT par RET entre autre.

Le manque d'effectif chronique en ECT se traduit par un refus des congés, l'accompagnement de plus en plus fréquent des trains par l'encadrement ce qui nous amènes à nous interroger sur le sujet du jour, la transformation managériale.

La finalité des évolutions proposées, sous couvert de la création d'activités par axe, c'est la disparition des concepteurs roulements au détriment des conditions de travail, que seule une vision locale est plus à même d'apprécier.

Dans les principes directeurs, il faudra nous expliquer

Comment vont s'articuler CPST/COP/CNOF ? Pour la CFDT il est très difficile de séparer un train de son personnel.

Quelles sont les compétences que vous jugez indispensables au sein de l'ECT?

bans le dernier groupe de travail, vous affirmiez du bien fondé de transférer les opérateurs au CRO ou COP, aujourd'hui vous nous dite que le lien direct opérateur CPST/ASCT est réaffirmé. La CFDT vous demande la définition du lien direct. Dans l'organisation de la production, pour la gestion des aléas : Qui commande qui ? La CPST, le CNOF ou le COP ?

Concernant les parcours professionnels, pour un même métier (le RGO) deux filières différentes (TC et TGM), comment seront gérées les notations, les rémunérations qui sont différentes ?

En conclusion, la CFDT constate tout simplement la disparition des CPST en ECT, une gestion de l'opérationnel en plateforme, un contact humain inexistant, une dégradation des conditions de travail imposée par des roulements élaborés nationalement. Nous vous rappelons que la CFDT est contre l'externalisation de la production, qui doit rester au plus près du terrain et de l'homme, et demande la mise en place d'un parcours valorisant des métiers de la production (TC, TGM)

La délégation CFDT

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