Déclaration CFDT au Groupe de travail de la CFHSCT

Sur les dispositifs de prévention du risque ferroviaire (DAA et Barrière d'entrevoie)du mardi 28 avril 2009
Une première remarque concernant le Rex Autoprowa :
On vous avait questionné sur les conditions de transport et de stockage des dispositifs mais il n'est aucunement fait allusion dans ce Rex. La CFDT attend que les réponses que vous avez apportées figurent au Rex.

Mais pour l'heure la CFDT s'associe à la demande de clarification de l'instance traitant de chacun des points à l'ordre du jour.

Le Tunnel de Blaisy-bas « un chantier prototype » selon la Vie du Rail du 8 avril 2009 :

Le cheminot y apprend que des mesures exceptionnelles ont dû être prises avec une barrière d'entrevoie déployée sur plus de 4000 m sur tout le linéaire du tunnel.

La CFDT y apprend que des « experts parisiens » s'orientaient vers une demande d'homologation nationale qui doit tout d'abord passer par un agrément délivré par le ministère des transports.

La CFDT demande que la Direction informe les organisations Syndicales présente à cette réunion du groupe de travail de la CFHSCT sur « les dispositifs de prévention du risque ferroviaire » des détails de cette opération :

• Quelles missions ont effectué les « experts parisiens » ?
• Quelle demande d'homologation a été déposée ?
• Quel agrément du ministère, la Direction a-t-elle sollicité ?
• Quel est le protocole d'essai utilisé ?

Bien sur la chronologie des évènements nous importe.

La CFDT est toujours prête à travailler à l'amélioration de la sécurité du personnel sur les chantiers, notre présence le manifeste. Mais la CFDT ne veut pas être écartée des études et de la mise en œuvre des prototypes comme on pourrait le penser à travers cet article de presse.

Ce système de barrière répondait-il aux caractéristiques techniques demandées dans le projet de DI (gabarit, mise en place et retrait, implantation sur le rail, ergonomie, isolation électrique, signalétique, visibilité) ?

Doit-on la considérer comme une période d'essai ?

Comprenez que la CFDT ne saurait tolérer être mis devant le fait accomplit en nous demandant pour le 15 juin 2009 de valider la construction de deux prototypes de 15 mètres alors que vous avez déjà utilisé un prototype sur 4100 mètres dans un espace confiné.

Une dernière question sur le troisième point :

La CFDT vous demande une clarification sur les autorisations ministérielles des 13 septembre 2004 et 19 janvier 2007. A notre avis, elle n'autorise pas l'utilisation de l'Autoprowa Radio. Avez-vous l'autorisation ministérielle ?

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