E.C.T. Adaptation de la rémunération Vers une nouvelle INDEMNITE !

Le 20 juillet, troisième table ronde sur la rémunération des journées simples pour les agents affectés sur lignes classiques, en compensation de la réduc-tion des RHR.

Le but pour la CFDT est toujours de trouver le meilleur mécanisme de redistri-bution des gains engendrés par l'entreprise.

Mais sur ce sujet nous n'avons pas la même approche ni le même calcul que la DDT.

La Direction compte uniquement redistribuer la perte que les ASCT auront en net sur le montant des EVS. Pour la CFDT le compte n'y est pas I Les gains obtenus sur les frais de couchage, de taxi et de productivité doivent être redis-tribués.

La DDT nous vend son projet comme une amelioration des contraintes liées au métier d'ASCT. Pour la Direction, moins de RHR est synonyme de moins de contraintes liées aux découchés... .0l us de temps de repos à la maison.... N'oublions pas que les RHR, ont depuis toujours été présenté par l'Entreprise comme un élément d'attractivité du métier d'ASCT. Pour les ASCT, au contraire la baisse de RHR sera une contrainte supplémen-taire, avec un trou important dans le budget (frais de déplacement, fatigue...)

La DDT a encore affrmé qu'elle recherchait essentiellement un consensus dans le cadre de la DCI d'octobre 2008, que ce projet était en aucun cas soumis à signa-ture ou à un quelconque accord. Elle pouvait même nous imposer son choix sans contrepartie f nancière Il Sans commentaire Il

Depuis le début du processus de négociation la DDT a évolué dans ses propositions.

Devant la pression et l'unité syndicale lors des tables rondes nous pouvons dire aujourd'hui qui il y a eu des avancés signifcatives mais le combat continuera pour les prochaines réunions sur les métiers de la flière Trains (à l'automne).

Pour résumer :

À partir d'octobre 2009 et jusqu'en Juillet 2010 (9 mois) : paiement de 10€ par Journée Simple (JS) à la route (en service à bord des trains), plafonné à 3 JS par mois, soit 30€ net de plus pour les ASCT qui ont au moins 3 JS. Sans lien avec la perte de RHR.

A partir du 1 ' juillet 2010 paiement de 10€ net pour toutes JS à la route (PS et FS à la résidence), autre que TGV et LAF Transilien, sans condition ni plafonnement. Mise en place transitoire à partir du prochain service d'une « Indemnité Complémen-taire de Mobilité u en application au RH 910 (signé par la CFDT). Cette indemnité sera liée à la perte de RHR suite aux nouveaux roulements, son calcul sera individualisé etcompensera d'éventuelles pertes

Pour la CFDT 10€ pour une JS c'est insufisant! Nous avons demandé 15€

La CFDT défendra dans les prochaines réunions métiers la valorisation de l'ensemble des JS : les journée formation, réunion d'équipe, .... Pour tous les ASCT.

Total sur l'ensem-ble du réseau train

168 agents supplémentaires (Quasiment toutes des reconver-sions)

Pour la CFDT il en manque encore trop. Sur l'ensemble des ECT de nombreux bricolages, modifications de tournées, utilisation de CDD....D sont nécessaires pour assurer la charge

E.C.T. VOLET EMPLOIS
Vers de u nouvelles [COLIS»!
C'est la rentrée des classes!

Rappel

Lors des précédentes réunions et suite à la commission nationale sûreté du 17 juin 09, les OS avaient demandé qu'un point soit fait sur l'emploi en ECT.

A noter que toutes les écoles qui étaient prévues au deuxième semestre 2009 étaient figées pour des raisons budgétaires.

Devant la pression des OS sur la situation catastrophique des ECT la DDT, dans le cadre du plan de transport 2010, annonce certaines créations d'écoles pour l'automne 2009. Nous pouvons regretter que tous les ECT ne soient pas servis.

Les dates des écoles ne sont pas toutes arrêtées. Elles seront ajustées par les Établisse-ments en fonction des ressources et des recrutements.

La liste des Établissements et le nombre de candidats ne sont pas exhaustifs, il se peut qu'il y ait du pl us, en fonction de la pression.

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