Présentation de la méthode de concertation sur le déploiement du schéma directeur de Fret SNCF :

Mise en place d’une commission de suivi spécifique ! La direction a proposé de mettre en place des commissions de suivi de projet dans chaque Direction Fret. Présidées par le Directeur Fret, ces commissions se réuniront trimestriellement.

Elles auront pour but de présenter les évolutions liées au schéma directeur de Fret SNCF.

Enfin, la direction répond à une revendication de la CFDT. Cependant, ces commissions ne devront pas prendre la place des instances déjà existantes. De plus elles devront traiter de l’ensemble des personnels relevant de la direction Fret concerné. Pour défendre au mieux l’intérêt de tous les cheminots du FRET, la CFDT participera pleinement à ces réunions et veillera à ce qu’elles se déroulent avec des échanges constructifs permettant de prendre en compte les propositions de tous les participants. Navette et Remonte, La direction avance sans tenir compte des Organisations Syndicales. 2 réalisations d’une charge de conduite sous le régime des navettes et remontes qui ont été soumis à consultation. Elles concernent des lignes de la DF Normandie IDF et de la DF Sud Est.

A nouveau la CFDT a voté contre lors de ces consultations. Pour la CFDT, cette volonté de passer un grand nombre de ligne en navette et remonte semble précipitée. En effet, le souhait de la direction de mettre en place ses entités a poussé la délégation CFDT à proposer le gel de l’ensemble de ces consultations et d’attendre le nouveau plan de transport qui pourrait découler du nouveau schéma directeur. Malheureusement, la direction n’a pas souhaité donné de suite à notre proposition. Nous serons donc vigilants dans la stricte application du titre 2 sur ces lignes. Les « OFF » de la plénière ! Quelques chiffres qui parlent : 8750 : le nombre de wagons triés par jour en 2004 sur les 8 triages. 4500 : le nombre de wagons triés par jour en 2009 sur les 8 triages 335,3 milliards : nombre de tonnes kilomètres transportées par le transport routier en 2008. 40,6 milliards : nombre de tonnes kilomètres transportées par le transport ferroviaire en 2008. 66 : le nombre officiel de suppressions de postes dû à la mise en place de Belle-Ile à comparer aux 181 agents qui ont disparus du FRET entre le 31 juillet et le 31 septembre… Présentation de la méthode de concertation sur le déploiement du schéma directeur de Fret SNCF : Mise en place d’une commission de suivi spécifique ! La direction a proposé de mettre en place des commissions de suivi de projet dans chaque Direction Fret. Présidées par le Directeur Fret, ces commissions se réuniront trimestriellement. Elles auront pour but de présenter les évolutions liées au schéma directeur de Fret SNCF. Enfin, la direction répond à une revendication de la CFDT. Cependant, ces commissions ne devront pas prendre la place des instances déjà existantes. De plus elles devront traiter de l’ensemble des personnels relevant de la direction Fret concerné. Pour défendre au mieux l’intérêt de tous les cheminots du FRET, la CFDT participera pleinement à ces réunions et veillera à ce qu’elles se déroulent avec des échanges constructifs permettant de prendre en compte les propositions de tous les participants. Navette et Remonte, La direction avance sans tenir compte des Organisations Syndicales. 2 réalisations d’une charge de conduite sous le régime des navettes et remontes qui ont été soumis à consultation. Elles concernent des lignes de la DF Normandie IDF et de la DF Sud Est.

A nouveau la CFDT a voté contre lors de ces consultations. Pour la CFDT, cette volonté de passer un grand nombre de ligne en navette et remonte semble précipitée. En effet, le souhait de la direction de mettre en place ses entités a poussé la délégation CFDT à proposer le gel de l’ensemble de ces consultations et d’attendre le nouveau plan de transport qui pourrait découler du nouveau schéma directeur. Malheureusement, la direction n’a pas souhaité donné de suite à notre proposition. Nous serons donc vigilants dans la stricte application du titre 2 sur ces lignes. Les « OFF » de la plénière ! Quelques chiffres qui parlent : 8750 : le nombre de wagons triés par jour en 2004 sur les 8 triages. 4500 : le nombre de wagons triés par jour en 2009 sur les 8 triages 335,3 milliards : nombre de tonnes kilomètres transportées par le transport routier en 2008. 40,6 milliards : nombre de tonnes kilomètres transportées par le transport ferroviaire en 2008. 66 : le nombre officiel de suppressions de postes dû à la mise en place de Belle-Ile à comparer aux 181 agents qui ont disparus du FRET entre le 31 juillet et le 31 septembre…  

Pour la direction, le projet de création de l’entité Belle-Ile à été déclenché suite à la perte du contrat Vallourec. De plus, elle affirme que la fusion du pôle d’activité sidérurgie avec la Direction Fret Nord est devenue urgente en raison de 3 facteurs : accentuation de la crise, présence croissante de la concurrence et volatilité des commandes des clients sidérurgiques.

• 1 localisation : Lille •

2 idées: Rapprocher le commercial et la production, modifier le territoire pour qu’il s’adapte aux flux de la sidérurgie. •

3 étapes:

o 1er janvier 2010 : Mise en place de la direction production dans la DF Nord et mise en place des directeurs de Plateformes à Dunkerque, Lille et Woippy

o 1er Avril 2010: Intégration dans Belle-Ile des missions de la direction commerciale et du pôle économique du pôle d’activité sidérurgique qui disparait de fait.

o fin 2010 : rattachement à Belle-Ile de la plateforme de Woippy et du centre interopérable de Forbach (DF Est) et suppression des Directions Fret Nord et Est. • 4 sites pour 3 plateformes : o

Dunkerque : qui reprendra l’UE de Dunkerque et l’UT Nord Littoral o

Lille : l’UE de Lille International et l’UT Nord International et Somain : l’UE de Somain, l’UE Dessertes Nord, l’UT Nord Littoral o

Woippy : l’UE de Woippy, l’UE de Thionville et l’UT Lorraine. Les missions Communication, Développement, Sécurité, RH et Administration Des Ventes restent inchangées.

La CFDT constate avec inquiétude que le dispositif d’accompagnement social représente 12 lignes sur les 25 pages du dossier présenté au CE FRET.

Pour la CFDT, la création de l’entité Belle-Ile ne pourra avoir l’aval des cheminots que si elle est accompagnée de la création d’un haut contrat social.

De plus, nous ne pouvons accepter que cette mise en place se fasse avant d’avoir finalisé la gestion de la reconversion des agents au risque, une fois encore, de provoquer beaucoup de souffrance.

Pour la CFDT, de nombreuses zones d’ombre restent à éclaircir :

• La répercussion sur les charges de travail et les effectifs par métier. •

L’utilisation de mobilité contrainte suite à suppression de postes. Si nous connaissons l’impact sur l’emploi des cheminots du pôle d’activité sidérurgie, la direction refuse de communiquer sur les réductions d‘effectifs concernant les agents d’exécution travaillant dans les différents chantiers.

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