E.C.T. BAISSE DU NOMBRE DE RHR ^:VERS UNE « NOUVELLE INDEMNITÉ » ?

Les pressions intersyndicales sur La DirectionTrains ont ouvert la voie à des concertations entre DDT et les 4 syndicats représentatifs dont

la CFDT. Les 16 et 29 juin 2009 les discussionsont porté sur la création d'une indemnité compensatrice pour réduction de RHR pour lesagents affectés à : ter/corail intercité /lunéa /téoz (une sorte de nouvel EVS).

2008 a ouvert les concertations

La DCI d'Octobre 2008 provoquée par l'intersyndicale Trains, abordait notamment la nécessité de trouverun mécanisme financier permettantd'atténuer la différence de rémunération existante entre les agents en roulements TGV et lesagents affectés sur lignes classiques.

Statistiques fournies par la DDT

En moyenne nationale les roulements distribuent 6,5 RHR.

Baisser à terme, là où c'est possible, le nombre de RHR pour arriver au final à 1 RHR par GPT. Soit 4,5 RHR/MOIS en moyenne.

La suppression d'un RHR transformé en deux journées simples provoque la perte de 30 € sur la partie exclusive « allocation de dépla-cement ».

Proposition d'une nouvelle indemnité de com-pensation sur cette somme de 30€ .

Objectifs DDT (pour fin 2009) Réduire le nombre de RHR

Baisser les coûts occasionnés par les couchages

Augmenter la productivité

Redistribuer une part de ces gains auxASCT

Le but pour la CFDT : Trouver le meilleur mécanis-me de redistribution financière à destination des agents

DDT a affirmé plusieurs fois qu'elle pourrait tout à fait réduire le nombre de RHR sans proposer decompensation. Sauf qu'elle sortirait des engagements pris lors du relevé de décision dela DCI 2008. Un tel processus unilatéral provoquerait de la part des agents, et de laCFDT, un refus catégorique.

Propositions du 29 juin de DDT Après les propositions de la CFDT du 16 juin 2009 : Les agents affectés à la LAF et sur des JT plantons bénéficie-ront de la même indemnité.

DDT de10€ par JT simple le 16 juin, propose le 29 une indemnité évolutive plafon-é à 360€ linea premre année et versée aux ASCT en TER, Corail Intercité, Corail LUNEA et TEOZ, ainsi qu'en roulement accompagnement Transilien. Ce qui corres-pondrait en moyenne à la perte d'un RHR/mois (soit 3O€ pour un seul RHR supprimé men-suellement la première année...).

Proposé à l'étude :~le cas des roulements ou la réduction d'un RHR pourrait entrainer la sup-pression d'un deuxième découché dès la mise en place du processus. Ainsi que de nouvelles sup-pressions ou réduction de RHR les années sui-vantes.

Pour la CFDT ce dispositif de compensation ne doit pas être assujettit à un nombre de RHR supprimés fixé par DDT, mais à une véritable reconnaissance du métier d'ASCT sur lignes classiques.

Télécharger au format PDF

Copyright© 2009 Tous droits réservés cfdtcheminotscentre.org Em@ail Webmaster
[Imprimer cette page >>>]