Déclaration CFDT à la commission PN du 16 avril 09

Tout le monde s'accorde à dire que la réalisation de la suppression des PN est trop lente. Pour notre part nous le savons plus que d'autres, puisque depuis 99, la CFDT ne cesse de saisir les autorités locales, régionales et nationales pour supprimer les passages à niveau par la construction d'ouvrages d'arts.

Passages à niveau : les cheminots n'oublient pas (01/04/2009) Voir le reportage vidéo de France 3 Touraine Val de Loire.
Neuillé-Pont-Pierre. Unecommémoration a marqué hier le 10^e anniversaire de la mort d'un mécanicien SNCF dans une collision sur la route de Château-Renault.

Passages à niveau : bientôt un obstacle en moins ?

A Neuillé-Pont-Pierre, le conseil général envisage de supprimer le passage à niveau situé sur la route de Château-Renault. Un point noir identifié depuis longtemps

C'était le 31 décembre 1999. Ce jour-là, une terrible collision entre un camion et un TER devait coûter la vie à un conducteur de train au passage à niveau 199 qui permet à la ligne Tours-Le Mans de croiser la route départementale 766 entre Neuillé-Pont-Pierre et Château-Renault.

PN 199 de Neuillé pont Pierre 9 ans

Neuille Pont Pierre le 31 mars 2008

Franck,

Nous sommes réunis aujourd'hui pour célébrer le 9 éme anniversaire de l'accident dont tu as été victime à ce Passage à Niveau classé comme accidentogène.

PN 69 & 64 droit d'alerte du CHS-CT CFDT de l'Eex de Tours

Par courrier des 20 et 23 mars, la CFDT interpellait le Directeur, à propos de la suppression des barrières du PN 69 et de la décision de l'Infra de supprimer celles du PN 64 sur la ligne VUTR de Blois/Villefrancoeur, pour les remplacer des « bannières », qui selon nous ne peuvent être utilisées qu'en cas de dérangement ou d'accident.

Passage à niveau : les cheminots commémorent

Le 31 mars 1999, à 12 h, un camion circulant en direction de Beaumont-la-Ronce, sur la RD 766, franchit le passage à niveau fermé. Lors de la collision, le conducteur du train, Franck Thomas, a trouvé la mort.

Samedi 31 mars, les cheminots commémoraient, comme ils le font chaque année la mort du jeune conducteur du train. Après le dépôt d'une gerbe, le représentant de la CFDT a rappelé que le passage était toujours aussi dangereux malgré le dispositif de prévention par torches mis en place à l'initiative de son syndicat et que, par ailleurs, la construction d'un pont au-dessus de la voie n'était toujours pas réalisée. En 2006, trois bris de barrières ont été recensés au PN 199 qui ont occasionné le déclenchement des torches, ce qui a permis d'éviter une nouvelle collision.

Neuillé Pont Pierre le 31 mars 2007 Voir les photos de la cérémonie

Franck,

8 ans, 8 ans déjà que tu nous quittais victime d'une collision avec un poids lourd qui venait de percuter les barrières du PN fermé, c'était le 31 mars 1999 à 12 h00.

Objet: PN 199 de Neuillé pont Pierre 8éme anniversaire de l'accident mortel

Tours le 19 mars 2007

Mairie de Neuillé Pont Pierre37

Déclaration CFDT à la Commission PN du 22 février 2007

Monsieur le DDRI,

La dangerosité aux franchissements des PN reste et doit rester une préoccupation majeure de la SNCF, de RFF, mais aussi de l'Etat. En effet, pour assurer la sécurité des usagers du ferroviaire et des usagers de la route, seule, la suppression de l'ensemble des PN par la construction d'ouvrages supérieures ou inférieures sont de nature à répondre à la sécurisation, tout en sachant que dans ce domaine, même la construction d'un pont peut entraîner des chutes de véhicules sur la voie. Ainsi nous aurions tord de penser que dans ce domaine, la sécurité absolue existe.

Combien de passages à niveau non protégés ?

Lundi 22 mai, un accident entre le TER Poitiers-Limoges et un camion poubelles du Simer a fait deux morts et trois blessés sur un passage à niveau non protégé de Lussac-les-Châteaux, dans la Vienne.

Combien en reste-t-il en Indre-et-Loire ?

MonnaieAccidentau passage à niveau

Hier (06 janvier 2006), vers 9 h, une religieuse circulant en voiture sur la N 10, en direction de Monnaie, a ralenti en abordant le passage à niveau 161.

Monsieur Philippe RENARD
Directeur de la Recherche
Direction SNCF

Monsieur, Aujourd'hui, je m'adresse à vous, car en vérité, je ne sais plus quels interlocuteurs saisir à propos de notre dossier d'innovation sur les PN, qui consiste à l'installation d'un fil rigide installé dans la barrière, qui lorsqu'il se brise lors d'un choc avec un véhicule, déclenche des torches électriques

Déclaration CFDT à la Commission PN du 10 décembre 2004

Est il utile de vous rappeler l'attachement de la CFDT sur le dossier de sécurité au franchissement des passages à Niveaux, nous ne le pensons pas, notre engagement dans ce domaine ne subit aucun relâchement.

Il est vrai qu'au regard des conséquences sur la sécurité des usagers de la route, mais aussi des cheminots, est indispensable de tout mettre en œuvre pour supprimer les risques et dans un premier temps d'en limiter les effets. A la CFDT nous ne sommes pas démagogiques, nous savons que la suppression des PN à un coût et que c'est là le sujet essentiel qui limite les investissements. Ce sont les choix de l'état, mais aussi de RFF qui dictent la politique de suppression des PN et celle de l'amélioration de la sécurité aux franchissements.

Un radar au passage à niveau LA NOUVELLE REPUBLIQUE DU CENTRE OUEST DU 10 11 12 AVIL 2005

De notre rédaction de Poitiers

Les radars automatiques qui sanctionnent les automobilistes en excès de vitesse on été largement médiatisés. Installés sur les grands axes routiers de la Vienne (RN 10 et AlO), et épaulés par deux radars mobiles embarqués. Us flashent à eux quatre environ 1200 conducteurs par semaine.

Déclaration CFDT Commission PN du 17 décembre 2003

Après l’année 2002 au cours de laquelle pas moins de 180 collisions auront été recensées pour 40 tués et 22 blessés graves, l’année 2003 sera une année noire en terme de sécurité aux Passages à Niveau avec déjà une cinquantaine de tués à fin septembre sur l’ensemble des PN de notre territoire. Sur la région le nombre d’accidents est en nette augmentation sur l’ensemble des PN, même si sur les PN préoccupant, nous constatons une baisse des accidents.