CGT - CFDT - CFTC - FO - SUD/Rail - UNSA/Cheminots -CFE/ CGC CHEMINOTS REGION SNCF DE TOURS

Pour l'avenir du FRET à la SNCF
TOUS A ST PIERRE LE 12 SEPTEMBRE 2008
Les potentialités de la SNCF dans le secteur du transport des marchandises ne sont plus à démontrer. Fret SNCF a depuis bien longtemps fait la preuve de sa capacité à répondre aux besoins de développement du mode ferroviaire.L'entreprise publique est implantée sur tout le territoire et son caractère intégré est une force pour son développement avec la solidarité économique des différents trafics.

Elle bénéficie en outre de l'effet réseau et d'une gamme d'offres complètes et complémentaires.

Le Grenelle de l'environnement a conclu qu'il était urgent d'engager un report modal conséquent de la route vers le fer (25% d'ici 2020) afin de faire face aux enjeux environnementaux en présence.

Les Organisations Syndicales (OS) CGT, CFDT, FO, CFTC, SUD/Rail, UNSA/Cheminots et CFE/CGC proposent une stratégie conquérante s'appuyant sur une politique de volume de 50 GTK en 5 ans et non comme le propose la direction de 44 GTK pour la seule SNCF sur la même période. Un tel objectif nécessite également une réorientation historique de l'organisation du système de transport pour l'inscrire dans le développement durable, c'est-à-dire pour des transports économiquement, socialement, écologiquement responsables.

LA SNCF DOIT S'ENGAGER DANS CETTE TRAJECTOIRE

La Région SNCF de Tours est traversée par plusieurs lignes qui jouent un rôle majeur dans l'organisation du plan de transport ferroviaire de marchandises.

Elle dispose d'atoutsimportants, notamment avec le triangle Tours-Orléans-Vierzon-Bourges et le triage de ST Pierre des Corps, permettant d'irriguer les flux de marchandises du Nord au Sud et de l'Est à l'Ouest, en convergence avec les ports de la façade atlantique. Avec ses centres ferroviaires locaux (Blois, Bourges, Vierzon et Les Aubrais /Orléans) et son réseau de gares, elle peut capter différents types de trafics à condition d'activer une démarche commerciale offensive.

Elle constitue donc une des toutes premières concentrations ferroviaires françaises. Toutes les activités de la SNCF y sont présentes (Matériel, Traction, Equipement, Fret, Voyageurs). Elles forment un pôle de compétence interrégional et un carrefour incontournable du réseau ferré à l'entrée de la moitié Ouest du territoire français.

Les OS sont porteuses d'exigences pour réinscrire Fret SNCF dans une stratégie de développement afin de répondre aux besoins de la collectivité nationale et à l'intérêt général. Pour ce faire, la puissance publique doit en assurer la maîtrise publique et apporter les financements nécessaires.

POUR S'INSCRIRE DANS CE PROCESSUS, IL FAUT SORTIR DE LA LOGIQUE DE CASSE DE FRET SNCF

Les OS dénoncent les choix stratégiques faits par la direction de l'entreprise au sein de Fret SNCF. Toutes les réorganisations engagées ont conduit à un écrémage sans précédent des trafics de marchandises, à une contraction de l'appareil de production (fermeture du triage de St Pierre des Corps), à la fermeture de 62 gares en région Centre, à des centaines de suppressions d'emplois (350) et à une forte dégradation des conditions de travail et de la sécurité des circulations.

Les OS contestent l'autonomisation de Fret SNCF et la création de la DFA (Direction Fret Atlantique) dont le seul but consiste à dédier les moyens humains et matériels et à abaisser les conditions sociales des cheminots en tentant d'imposer des règles dérogatoires à la réglementation en vigueur. Cette nouvelle organisation ne ferait que rigidifier encore bien davantage l'organisation de la production Fret.

Les OS affirment à l'inverse que c'est la mutualisation des moyens, une organisation basée sur la multi-activité qui donne de la souplesse et de la réactivité à la production ferroviaire. Il n'y a pas lieu de créer une « famille Fret » détachée et indépendante du reste de l'EPIC, à moins que l'objectif réel ne soit de réserver à Fret SNCF le même sort que le SERNAM.

LES OS PROPOSENT D'AGIR POUR IMPOSER D'AUTRES CHOIX

Les propositions des OS portent notamment sur :

• Le réengagement de Fret SNCF dans une politique de développement de tous les types de trafics et le maintien d'une gestion mutualisée des moyens de production ;
• L'arrêt de toutes les réorganisations visant à modifier en profondeur les modes de gestion et de structuration de la SNCF, notamment l'autonomisation de Fret SNCF ;
• La mise en place de moyens humains, matériels et en infrastructures suffisants ;
• Une stratégie d'offres avec de nouveaux concepts, où revenir à des organisations anciennes comme le DIRECT EXPRESS ;
• Des nouveaux produits transport tels que le TGV Fret, le train bloc express et les autoroutes ferroviaires ;
• Un renforcement de la commercialisation des prestationspour disposer d'un outil performant de démarchage des entreprises de toutes tailles ;
• La réinscription du triage de ST Pierre des Corps dans le maillage du plan transport marchandises ;
• Un véritable projet de modernisation et de développement des plates-formes ferroviaireslocales afin de relancer le trafic de conteneurs, de wagons isolés et de trains entiers.

LE 12 SEPTEMBRE, TOUS MOBILISES POUR LA DEFENSE DE FRET SNCF. RASSEMBLEMENT EN GARE DE ST PIERRE DES CORPS A 10H30.

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PETITION POUR L'AVENIR DE FRET/SNCF

Les Organisations Syndicales (OS) CGT, CFDT, FO, CFTC, SUD/Rail, UNSA/Cheminots et CFE/CGC contestent l'autonomisation de Fret SNCF et la création de la DFA (Direction Fret Atlantique) dont le seul but consiste à dédier les moyens humains et matériels et à abaisser les conditions sociales des cheminots en tentant d'imposer des règles dérogatoires à la réglementation en vigueur. Cette nouvelle organisation ne ferait que rigidifier encore bien davantage l'organisation de la production Fret.

Les OS et les signataires de la pétition exigent à l'inverse :

• Le réengagement de Fret SNCF dans une politique de développement des trafics;
• la mutualisation des moyens etune organisation basée sur la multi-activité qui donne de la souplesse et de la réactivité à la production ferroviaire ;
• La mise en place de moyens humains, matériels et en infrastructures suffisants ;
• Un renforcement de la commercialisation des prestations pour disposer d'un outil performant de démarchage des entreprises de toutes tailles ;
• La réinscription du triage de ST Pierre des Corps dans le maillage du plan transport marchandises ;
• Un véritable projet de modernisation et de développement des plates-formes ferroviaires locales afin de relancer le trafic de conteneurs, de wagons isolés et de trains entiers.

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