Primes Traction…Avec la CFDT, mettre fin aux injustices NUMERO 1 :

Comment la SNCF détermine l’enveloppe : -Prime de parcours (PP) -Prime Complémentaire (PC) La CFDT, depuis plusieurs années, réclame avec force, la réforme du système de primes de traction m Comment fonctionne notre système de primes de traction ?

• Combien d’entre nous savent le calculer ?
• Quelle évolution a subi le système ces dernières années ?
• Quelle transparence dans le partage de l’enveloppe financière ?
• Que propose la CFDT ? La CFDT lance une campagne d’information auprès de ses agents de conduite.

A travers une série de tracts, la CFDT vous expliquera et analysera le système actuel des primes de traction.
Dans ce numéro 1, ne sera présentée que l’enveloppe Primes Parcours (PP) et Primes Complémentaire (PC) Primes Traction

…Avec la CFDT, mettre fin aux injustices

Il faut instaurer une rémunération plus juste, plus équitable, plus simple qui soit lisible pour tous. Pour La CFDT ÆLa qualification conduite doit être reconnu par la création d’une P rime M inimum M ensuelle G arantie payée aux agents de conduite quelle que soit leur situation : maladie, blessure hors service, …égale à la valeur mensuelle théorique fixée au règlement PS2.

ðau 01 / 05 / 2001

* pour les TA …... 1.689 F. (257, 49 Euros)

* pour les TB …… 4.181 F. (637, 39 Euros) ÆIl faut une meilleur prise en compte du temps réellement passé dans l’entreprise.

La CFDT revendique le paiement de la présence dès la première heure et la revalorisation du taux actuel. ÆIl faut tirer l’ensemble des primes vers le haut et réduire les écarts importants entre les différents mode de traction. Ces points seront développés dans les suivants q L’ADC et sa prime
q Les primes accessoires et annexes
q Pourquoi des différences de rémunérations entre ADC q Les difficultés du métier – Les pénibilités
q Le lien entre les primes et la retraite
q Le lien entre les primes, la maladie et l’inaptitude

Système Actuel La prime de Parcours (PP) Cette prime constitue une enveloppe dont le montant est calculé chaque mois.

Cette enveloppe est fonction du nombre de kilomètres effectués par chaque catégorie de trains, multiplié par le taux afférent à cette catégorie. Il existe aujourd’hui 11 catégories. A chacune correspond un taux aux 1.000 Km.
Ces taux sont affichés dans les dépôts.
Ex : Si 1 million de Km a été parcouru par des trains fret, le calcul s’effectue comme suit :
1. 000.000 x 488,50= 488.500,00
1000
488,50 F. correspond au taux fret aux 1.000 Km.
Ce même calcul s’effectue pour chaque catégorie de trains, la somme de l ‘ensemble représente l’enveloppe globale des Primes des Parcours (PP) pour un mois donné. q La prime Complémentaire (PC) Son montant est égale à celui de la Prime de Parcours.
Cette enveloppe est ensuite répartie sur chacun des 3 réseaux ( Nord-Est – Sud-Est – Sud-Ouest ) selon l’article 6 de la CGPS2 B n° 3* . *Article 6 de la CG PS 2 B n° 3

« Le chef du département MT établit un barème de répartition de principe, tous modes de traction, indiquant le taux APPROXIMATIF de la prime complémentaire par 1.000 Kms de parcours ( parcours trains, HLP et manœuvres en cours de route) qu’il DESIRE attribuer aux agents de chaque établissement pour chacun des roulements ou service compte tenu de leurs caractéristiques propres. » Pourquoi la CFDT s’y oppose q Ce système constitue un frein à l’embauche Rappel : La Prime de Parcours et la Prime Complémentaire dépendent des Km parcourus.

Pour un même nombre de kilomètres :

PP + PC est une enveloppe qu’il faut partager entre les ADC _ Plus le nombre d’ADC augmente, plus la part de chacun s’amenuise. _ Plus le nombre d’ADC diminue, plus la part de chacun grossit. C’est le fameux « Retour sur Productivité » défendu par la FGAAC. La CFDT a depuis toujours dénoncé ce système scandaleux qui permet d’augmenter « la part » de chacun, sur le dos de jeunes qu’on n’embauche pas ! q Système opaque Il n’existe aucun moyen de contrôle qui permette de vérifier la somme des kilomètres parcourus (PP), ni d’ailleurs la répartition de la Prime Complémentaire (PC). Il suffit de lire l’article 6 de la CGPS2 N n° 3 pour s’en convaincre et de mesurer tout l’arbitraire de ce système.

Revendications de la CFDT

La réforme des primes de traction ne peut se concevoir que si on en modifie le fond. Pour la CFDT ? il est inconcevable : _ de cautionner un tel système. _d’encourager un système essentiellement basé sur la productivité. Ce qu’en d’autre temps, on appelait le travail à la « tache » . _ de continuer à défendre un système complètement opaque où aucun des éléments de base servant de calcul de l’enveloppe PP + PC n’est contrôlable. _ De croire ou de faire croire en un système ou chaque agent de conduite à la réception de sa fiche de primes de traction se dit
« peut- être que ça fait le compte, mais peut-être pas ! »

oSIMPLEoTRANSPARENTLISIBLE POUR TOUS

La CFDTRevendiqueUn systèmeDe primes de traction