Synthèse du Groupe de travail Transports Collectifs Indre & Loire des Cheminots CFDT de Tours

Soumis par admin le Lun, 01/10/2001 - 00:00

Synthèse des travaux du Groupe de Réflexion sur les Transports Collectifs en Indre et Loire des Cheminots CFDT deTours du 5 mars 1996

I.Le Transport en Voie Réservée

Pour le groupe,

le TVR doit préserver la possibilité de l’interconnexion avec le réseau ferré existant, donc il faut un tramway . Il faudrait utiliser le réseau SNCF existant pour le trafic banlieue en tenant compte des voies à électrifier, des gares existantes loin des lieux d’habitations et réciproquement des lieux d’habitations près des voies mais sans gares. Il faudrait arriver à un titre unique de transport, SNCF banlieue de TOURS et bus fil bleu et vert. Il faudrait articuler les lignes de bus à partir du tramway, afin de «rabattre» les utilisateurs des transports en commun sur le tramway. Moderne et rapide, préservant l’environnement et la qualité de la vie, le tramway est le transport de l’an 2000 pour Tours et son agglomération.

 

II.Réflexions sur le futur TRAMWAY

Selon le groupe, le tramway devrait en priorité être construit avec deux lignes l’axe Nord-Sud et l’axe Est-Ouest (St Pierre - La Riche), avec interconnexion Place jean Jaurès.

 

A. AXE NORD SUD

 

 

Tours Nord <==> Joué et Chambray en utilisant l’axe avenue de la Tranchée, rue Nationale et avenue de Grammont.

 

 

1. Desserte du quartier de l’Europe

Suivre depuis la place de la Tranchée, l’avenue Maginot, la rue Pinguet Guindon, la rue de Jemmapes, la rue du Maine, la rue des Douets jusqu’au Lycée Choiseul.

 

2.Avenue de la Tranchée

Deux idées pour le passage des voies réservées :

- utiliser les contre-allées ou parking

- prendre une voie de l’avenue de chaque côté

 

3.Pont Wilson

Prendre la voie réservée au bus de chaque côté

 

4.Rue Nationale

Deux voies réservées pour le tramway impliquent l’absence de circulation automobile entre la place Jean Jaurès et la rue Emile Zola.

L’itinéraire de contournement existe déjà.

Sens de circulation Nord-Sud : rue Néricault Destouches, rue de Clocheville, rue Marceau, boulevard Béranger

Sens de circulation Sud-Nord : boulevard Heurteloup, rue Buffon, rue Emile Zola

Il reste à examiner le problème du passage des convois routiers exceptionnels.

 

5.Avenue de Grammont

Deux idées pour le passage des voies réservées :

- utiliser les contre-allées ou parking en épi

- prendre une voie de l’avenue de chaque côté

 

6.Bifurcation de Joué-les-Tours

Utiliser la plate-forme de l’ancienne ligne de chemin de fer des Sables d’Olonnes à partir de la gendarmerie avenue de Grammont jusqu’au pont de la ligne de Joué au-dessus de la rue Tailhard. Ce pont avait été prévu en 1970 pour laisser passer une route à 4 voies, on peut donc utiliser l’arche restante. Suivre ensuite la rue Tailhard et l’avenue Jean Jaurès.

Jusqu’où ? Ballan ? rue Gamard, centre de Joué ? Centre commercial de la Rabière ?

 

7.Bifurcation de Chambray-les-Tours

Suivre l’Avenue Grammont puis l’Avenue de Sévigné pour desservir le lycée Grandmont et le campus universitaire.

Couper la route de Loches, longer l’autoroute puis la RN 10 jusqu’où ? Centre Commercial Mamouth ? Centre de Chambray ?

Problème de la desserte de l’hôpital Trousseau.

 

 

B.AXE EST OUEST

 

St Pierre des Corps - Tours (place Jean Jaurès) - La Riche

 

1.St Pierre des Corps

Départ de la Rabaterie.

Rue de l’Aubrière - Rue Blanqui - Avenue Jean Bonnin et son prolongement où la municipalité envisage une réserve foncière pour le TVR. 2.Tours

Boulevard Heurteloup - Boulevard Béranger

Préserver le mail piéton donc utiliser une voie de circulation de chaque côté

Traverser le domaine de l’hôpital ? 3. La Riche

Après l’hôpital rue du 8 juin - Place Ste Anne - prolonger jusqu’à la Mairie ?

 

 

III.Le réseau SNCF TOURS et Banlieue

Relier la gare de TOURS avec la gare centrale du Tramway située Place Jean Jaurès par la rue de Bordeaux rendue véritablement piétonne.

Par principe, nous avons admis que les lignes Fil Vert qui rencontraient des gares du réseau banlieue SNCF devaient servir de rabattement des voyageurs sur ces gares et de ce fait y avoir leur terminus.

 

A. Ligne TOURS-CHINON

Gares à desservir :

TOURS

 

 

LES FONTAINES

2,8 km

(à créer)

JOUE

6 km

 

BALLAN

10 km

 

DRUYE

17 km

 

Electrification de la bifurcation de Joué à Ballan

B. Ligne TOURS-PORT DE PILES

Gares à desservir :

TOURS

 

 

LES FONTAINES

2,8 km

(à créer)

VALLEE VIOLETTE

6,3 km

(à créer)

MONTS

14 km

Bus de rabattement >SACHE, PONT de RUAN, ARTANNES, MONTS et gare de MONTS (Ligne 1, Fil Vert)

C. Ligne TOURS-CHATEAU du LOIR

Gares à desservir :

TOURS

 

 

LA RICHE

6,5 km

Option à étudier ultérieurement au passage supérieur de la D88 au voisinage de La Pléiade

FONDETTES

8 km

Bus de rabattement St ROCH, FONDETTES, Gare de FONDETTES (Ligne L, Fil Vert)

LA MEMBROLLE

12 km

Bus de rabattement > SEMBLANCAY, CHARENTILLY (Ligne M, Fil Vert)

METTRAY

14 km

Déplacer la gare PN côte 75

St ANTOINE du ROCHER

20 km

Déplacer la gare au passage supérieur D 428 (200 m)

Electrification de la bifurcation de St François à St Antoine du Rocher

D. Ligne TOURS-VENDOME

Gares à desservir :

TOURS

 

 

LA RICHE

6,5 km

Option à étudier ultérieurement : gare à créer au passage supérieur de la D 88 au voisinage de La Pléiade

FONDETTES

8 km

Bus de rabattement St ROCH, FONDETTES, Gare de FONDETTES (Ligne L, Fil Vert)

LA MEMBROLLE

12 km

Bus de rabattement > SEMBLANCAY, CHARENTILLY (Ligne M, Fil Vert)

PONT de la D 476

 

gare à créer sur la route Tours-Mettray ?

NOTRE DAME d'OE

18 km

Bus de rabattement > CHANCEAUX sur CHOISILLE, Gare de NOTRE DAME D'OE (à créer)

MONNAIE

26 km

 

Electrification de la bifurcation de La Membrolle à Monnaie

E. Ligne TOURS-LOCHES

Gares à desservir :

TOURS

 

 

LES FONTAINES

2,8 km

(à créer)

JOUE

6 km

} rabattement par Fil Bleu

LA DOUZILLERE

9 km

} rabattement par Fil Bleu

LA THIBAUDIERE

 

(à créer, pour rabattement Chambray et zone commerciale Grand Sud) ?

MONTBAZON

17 km

Bus de rabattement > SORIGNY, Gare de MONTBAZON (Ligne H, Fil Vert)

VEIGNE

18 km

 

ESVRES

22 km

 

CORMERY

27 km

 

Electrification de la bifurcation de Joué à Cormery

F. Ligne TOURS-VIERZON

Gares à desservir :

TOURS

 

 

St PIERRE

3 km

3ème voie entre Tours et St Pierre à créer

VERETZ/MONTLOUIS

12 km

Maintien du rabattement de MONTLOUIS Ville

AZAY sur CHER/MONTLOUIS

15 km

 

St MARTIN le BEAU

19 km

 

DIERRE

 

(à créer) Option à étudier ultérieurement

BLERE la CROIX

25 km

 

G. Ligne TOURS-BLOIS

Gares à desservir :

TOURS

 

 

St PIERRE

3 km

3ème voie entre Tours et St Pierre à créer

MONTLOUIS

11 km

Bus de rabattement > MONTLOUIS Ville, Gare (Ligne C, Fil Vert)

VERNOU sur BRENNE

15 km

Bus de rabattement > REUGNY, CHANCAY, VERNOU sur BRENNE, Gare de VERNOU (Ligne B, Fil Vert)

NOIZAY

18 km

 

AMBOISE

25 km

 

H. Ligne TOURS-SAUMUR

Gares à desservir :

TOURS

 

 

St GENOUPH

10 km

 

SAVONNIERES/BERTHENAY

14 km

 

CINQ MARS la PILE

21 km

 

LANGEAIS

25 km