Table ronde FRET du 19 décembre 2007- Déclaration CFDT -

Monsieur le Directeur,

En introduction de votre document sur le contenu de cette table ronde, vous nous signalez la situation préoccupante et intenable du Fret de cette fin d'année 2007 avec des pertes du même ordre que 2006 à 260 M€.

Vous n'avez pas sacrifié à la fâcheuse habitude de votre prédécesseur d'imputer cette situation aux conflits sociaux, en l'occurrence ceux d'octobre et novembre derniers, et de faire porter le chapeau aux cheminots et à leurs Organisations Syndicales (O.S.) d'une perte de 65 M€, empêchant ainsi FRET SNCF de montrer un rétablissement de sa situation économique et de son image.

La CFDT vous rappelle que ce conflit est né de la volonté gouvernementale de réformer les régimes spéciaux de retraite. Ni les cheminots, ni leurs O.S. n'ont demandé la réforme injustifiable de leur régime spécial de retraite, justifié lui, depuis des décennies par les pénibilités et les contraintes qu'impose la continuité du service public de transport.

Ce conflit est donc imputable au gouvernement, unique actionnaire de la SNCF, qui a une nouvelle fois stigmatisé les cheminots et à l'entreprise qui a montré beaucoup de zèle pour faire passer la réforme.

De plus, la sauvegarde de Fret SNCF et de ses emplois était aussi au cœur de ce conflit ; elle continuera d'animer les cheminots et leurs O.S.

Sur le déficit 2007 de 260 M€ avec conflit (195 M€ sans conflit selon vous !), nous sommes encore très éloignés de l'équilibre des comptes de l'activité, lequel, il faut le rappeler, aurait dû être obtenu à l'issue du plan triennal de M. VERON en 2006. C'est donc toujours bien l'échec du plan financier VERON et sa logique toujours bien imprimée dans votre politique qui sont les premiers responsables de la situation actuelle de Fret SNCF.

Vous nous parlez ensuite d'une concurrence avide de nouveaux marchés qui monte en puissance et de réformes profondes nécessaires à mener pour notre redressement.

Sur ce sujet de la concurrence, et de l'équité concurrentielle, la CFDT, avec d'autres O.S., négocie avec l'UTPF la Convention Collective Nationale Ferroviaire afin de parvenir à un cadre social harmonisé de concurrence voulu par le précédent gouvernement. La CFDT s'attache à ce que cette négociation débouche effectivement sur l'instauration d'un cadre social harmonisé tiré vers le haut, c'est-à-dire tiré par la seule règlementation existante dans notre pays sur l'exploitation ferroviaire, la règlementation SNCF garante d'un haut niveau de sécurité ferroviaire. La CFDT demande à l'entreprise, adhérente à l'UTPF, d'agir dans le même sens, et non de tenter de faire passer dans cette future convention des outils de conditions sociales dégradées pour les cheminots.

Enfin, la CFDT a transmis à l'Entreprise ses premières orientations pour le développement durable de son activité.

Nous proposons de sortir des programmes précédents de réduction de l'outil industriel et de rationalisation des plans de transport, et de revenir à une politique de volume ambitieuse pour répondre à l'objectif, confirmé lors du Grenelle de l'environnement, d'augmenter de 25 % la part de marché du Fret ferroviaire.

C'est effectivement dans le développement du lotissement au plan national et européen que nous pérenniserons l'activité Fret SNCF.

Le développement des synergies industrielles entre les différentes composantes de la Branche doit permettre d'élargir notre offre de savoir faire en matière d'organisation de transport et de logistique, d'accéder au trafic portuaire qui est déterminant pour le développement de Fret SNCF, et d'être partie prenante dans les opérateurs ferroviaires de proximité, que ce soit sous la forme d'organisations spécifiques SNCF ou de partenariats.

Concernant le développement de l'activité sur le marché européen, la CFDT privilégie toujours la coopération entre opérateurs historiques, garante d'un haut niveau de condition sociale des salariés du rail.

La CFDT tient à rappeler son attachement au statut et à la réglementation du travail des Cheminots SNCF. Ces deux éléments sont la garantie d'une organisation performante, d'un niveau d'emploi qui permet une diversité pertinente et éprouvée des métiers de la sécurité ferroviaire, d'un niveau de formation élevé des agents. Le statut des cheminots SNCF concourt au maintien d'un très haut niveau de sécurité des circulations ferroviaires.

La CFDT réaffirme la nécessité d'investir le Fret ferroviaire et en particulier Fret SNCF d'une mission de service public dans le cadre de l'aménagement du territoire, afin de garantir des services de proximité dans les zones peu denses, et d'assurer le transport des matières dangereuses.

Dès à présent, vous avez mis en œuvre la fermeture des gares au wagon isolé avec pour conséquences la diminution d'activité de plusieurs triages. Ce sont des centaines d'emplois qui ont ainsi été supprimés sans qu'aucun volet social d'accompagnement n'ait été négocié. Aujourd'hui, ce sont les agents des sites touchés qui en font les frais.

Lors de la CPC Matériel et traction d'octobre dernier, il a été annoncé que des reconversions du Fret vers la Maintenance s'effectueront sur le nouveau site du Mans. Pouvez-vous le confirmer ? Et quelle est la contribution de Fret pour assurer le succès de ces reconversions ?

La CFDT vous rappelle sa demande de mise en œuvre d'un plan social réaliste englobant toutes les filières touchées par les mesures Fret. Celui-ci doit inclure notamment des mesures concernant l'accord mobilité, des mesures spécifiques aux agents de plus de 50 ans, des garanties sur le déroulement de carrière des agents, notamment par un arrêt de la politique de déqualification des postes, ainsi qu'un budget spécial reconversion/formation inclus dans les schémas prévisionnels de formation.

C'est dans cette dynamique que la CFDT apportera ses idées au débat qui s'ouvre aujourd'hui.

La délégation CFDT

Télécharger au format PDF

Copyright© 2007 Tous droits réservés cfdtcheminotscentre.org Em@ail Webmaster