Le tramway enlève les fils aériens

Le tramway qui revient en force est désormais capable de se passer des caténaires disgracieuses pour puiser son énergie dans le sol. Bordeaux a essuyé les plâtres, mais la technologie est maintenant au point. Angers et Orléans l'ont choisie.

Après avoir arraché presque tous ses rails de tramway – « la ville doit s'adapter à la voiture »proclamait fièrement Georges Pompidou –, la France les réinstalle. Imitant les grandes agglomérations, les villes moyennes plébiscitent ce mode transport propre à réduire la place de la voiture et les émissions de gaz carbonique. C'est aussi un moyen de reconquête de l'espace urbain avec la mise en place d'un mobilier élégant qui donne aux boulevards sans âme un visage plus avenant. Les affres du chantier sont vite oubliées quand se déroulent les voies engazonnées.

Tramway : le débat dans nos colonnes

Les travaux d'aménagement d'une « voie réservée » se poursuivent avenue de Grammont, mais à l'usage des bus pour l'instant. Sur le tramway: ©n ne peut pas dire que le débat soit engagé. Sauf dans nos colonnes.

Nous avons publié deux points de vue récemment encore, le 30 mai. Dans un autre courrier, un lecteur de Saint-Avertin mettait en doute les avantages d'un tramway par rapport au bus en voie réservée.

Le transport en site propre continue son avancée

Le transport en commun en site propre est un des éléments de réponse au tout voiture, selon la municipalité. Le tracé est d'ores et déjà prévu jusqu'au stade Jean-Bouin. Des choix inhérents à ces voies réservées sont encore à faire.

Aujourd'hui, pour les Jocondiens, le transport en commun en site propre (TCSP) se limite aux rues de Pont-Cher, du Pont-Volant et s'arrête net devant la caserne Dutertre.

Et si l'on reparlait du tramway...

Angers prévoit 12 km d'une première ligne pour 2009, Orléans pense à une seconde ligne. À Tours, les élus restent frileux. L'ADTT (Association pour le développement du transport en commun en Touraine) remet le couvert !

Le plan de déplacement urbain (PDU) présenté jeudi soir aux représentants des conseils de la vie locale suffira-t-il à la prise de conscience ? Avec une 'circulation en progression de 2 à 3 % l'an dans l'agglomération, la saturation sera vite atteinte.Les couloirs bus, le succès des parkings relais rue des Bordiers et au Lac, les travaux de la place de la Liberté et ceux prévus à partir de cet été au carrefour de Verdun, paraissent bien insuffisants.

Tours Tram et train, main dans la main( 24/02/2005 )

Guillaume Pépy le 24 février à Tours chez Bardet

Le tramway est-il en retard ?

Dans notre édition du 21 janvier, un nouvel article était consacré au projet tourangeau de TCSP (transport en commun en site propre). II faisait état de l'impatience de l'Association pour le développement du transport en commun en Touraine. Voici deux réactions de lecteurs qui prolongent la réflexion.

Tramway à Tours qu'est-ce qu'on attend ?

«  C'est l'immobilisme le plus total. Tours prend du retard alors qu'Orléans pense à sa deuxième ligne, Angers a opté pour Ie tramway fer, Le Mans engage ses travaux ; à Brest, ou un referendum avait dit non au tramway II y a quinze ans, c'est un revirement complet. Nice met en avant le tram pour vanter son dynamisme. Dans une Interview à la NR, à pro-pos du mode, Jean Germain le dit : nous attentions le plus longtemps possible pour choisir.

ToursTramway : enfin du concret !( La Nouvelle République du Centre Ouest Indre et Loire du 17/11/2004 )

Après le leader d'opposition municipale Renaud Donnedieu de Vabres, la NR reçoit le maire de Tours Jean Germain pour un tour d'horizon de l'actualité. L'occasion d'en savoir enfin plus sur le transport en site propre.