Le tramway enlève les fils aériens

Le tramway qui revient en force est désormais capable de se passer des caténaires disgracieuses pour puiser son énergie dans le sol. Bordeaux a essuyé les plâtres, mais la technologie est maintenant au point. Angers et Orléans l'ont choisie.

Après avoir arraché presque tous ses rails de tramway – « la ville doit s'adapter à la voiture »proclamait fièrement Georges Pompidou –, la France les réinstalle. Imitant les grandes agglomérations, les villes moyennes plébiscitent ce mode transport propre à réduire la place de la voiture et les émissions de gaz carbonique. C'est aussi un moyen de reconquête de l'espace urbain avec la mise en place d'un mobilier élégant qui donne aux boulevards sans âme un visage plus avenant. Les affres du chantier sont vite oubliées quand se déroulent les voies engazonnées.

Tramway : le débat dans nos colonnes

Les travaux d'aménagement d'une « voie réservée » se poursuivent avenue de Grammont, mais à l'usage des bus pour l'instant. Sur le tramway: ©n ne peut pas dire que le débat soit engagé. Sauf dans nos colonnes.

Nous avons publié deux points de vue récemment encore, le 30 mai. Dans un autre courrier, un lecteur de Saint-Avertin mettait en doute les avantages d'un tramway par rapport au bus en voie réservée.

Le transport en site propre continue son avancée

Le transport en commun en site propre est un des éléments de réponse au tout voiture, selon la municipalité. Le tracé est d'ores et déjà prévu jusqu'au stade Jean-Bouin. Des choix inhérents à ces voies réservées sont encore à faire.

Aujourd'hui, pour les Jocondiens, le transport en commun en site propre (TCSP) se limite aux rues de Pont-Cher, du Pont-Volant et s'arrête net devant la caserne Dutertre.

Et si l'on reparlait du tramway...

Angers prévoit 12 km d'une première ligne pour 2009, Orléans pense à une seconde ligne. À Tours, les élus restent frileux. L'ADTT (Association pour le développement du transport en commun en Touraine) remet le couvert !

Le plan de déplacement urbain (PDU) présenté jeudi soir aux représentants des conseils de la vie locale suffira-t-il à la prise de conscience ? Avec une 'circulation en progression de 2 à 3 % l'an dans l'agglomération, la saturation sera vite atteinte.Les couloirs bus, le succès des parkings relais rue des Bordiers et au Lac, les travaux de la place de la Liberté et ceux prévus à partir de cet été au carrefour de Verdun, paraissent bien insuffisants.

Tours Tram et train, main dans la main( 24/02/2005 )

Guillaume Pépy le 24 février à Tours chez Bardet

Le tramway est-il en retard ?

Dans notre édition du 21 janvier, un nouvel article était consacré au projet tourangeau de TCSP (transport en commun en site propre). II faisait état de l'impatience de l'Association pour le développement du transport en commun en Touraine. Voici deux réactions de lecteurs qui prolongent la réflexion.

Tramway à Tours qu'est-ce qu'on attend ?

«  C'est l'immobilisme le plus total. Tours prend du retard alors qu'Orléans pense à sa deuxième ligne, Angers a opté pour Ie tramway fer, Le Mans engage ses travaux ; à Brest, ou un referendum avait dit non au tramway II y a quinze ans, c'est un revirement complet. Nice met en avant le tram pour vanter son dynamisme. Dans une Interview à la NR, à pro-pos du mode, Jean Germain le dit : nous attentions le plus longtemps possible pour choisir.

ToursTramway : enfin du concret !( La Nouvelle République du Centre Ouest Indre et Loire du 17/11/2004 )

Après le leader d'opposition municipale Renaud Donnedieu de Vabres, la NR reçoit le maire de Tours Jean Germain pour un tour d'horizon de l'actualité. L'occasion d'en savoir enfin plus sur le transport en site propre.

Tramway : “ Le concret n'est pas pour demain ! ”

Alain Devineau, ancien adjoint de Jean Royer (1989-1995), chargé de la circulation et plus spécialement du lancement du tramway à Tours,réagit aux propos du maire de Tours dans La Nouvelle République du 17 novembre.

« En octobre 2003, le maire annonçait l'arrivée pour 2009, on parle aujourd'hui de 2010-2011, peut-être même jamais sous la responsabilité du maire actuel…

Tours La classe Renaud joue les transports (La Nouvelle République du Centre Ouest du 23 juin 2004)

Renaud Donnedieu de Vabres a invité samedi quatre-vingts Tourangeaux à visiter le Salon des transports publics. Belle opération de marketing politique.

Le tramway cherche son moteur

L'Association pour le développement du transport en commun en Touraine – qui organisait jeudi soir une réunion-débat – regrette l'attentisme des élus qui freine le projet de tramway.

L'avenir serait-il derrière nous ? 

Cette rubrique vous permet d'aborder des sujets concrets et locaux, ou de réagir à des informations qui concernent Tours et l'agglomération. Aujourd'hui, des courriers montrent que « la marche du progrès » contait des avancées et cIes reculs !

Les différents articles de ces dernières semaines sur les projets de tramway amènent M. Roger THEODET, de Tours, à nous écrire.: "Tram sur pneus ou sur rails ? Vous citez Bordeaux qui est équipée avec un système qualifié de "première mondiale"...peut être, compte tenu des techniques actuelles, mais j'ai trouvé qu'un système de ce type existait déjà à Tours il y a plus de cent ans.Et Mme Brigitte Lucas en parle dans sont excellent ouvrage ." Mémoires en images de Tours (tome 1. page 15).

Pour un tram train quotidien Persuadée que le maire de Tours " joue la montre " pour retarder l'arrivée du tramway, l'Association pour la promotion du transport collectif milite pour le trans train.

TRANSPORTS EN COMMUN Tramway : fer et pneu en concurrence

Vingt-quatre agglomérations,

dont Tours, ont des projets de tramway. Le Citadis d'Alstom, fabriqué à La Rochelle, roule sur rails. Face au fer,le tram sur pneus se développe, tel le Civis d'Heuliez assemblé dans les

POLÉMIQUE Le tramway en panne

Les récentes déclarations de Jean Germain, maire de Tours, évoquant le report du tramway,du fait du « gel » possible des subventions de l'État, ont fait réagir Alain Devineau, l'ancienadjoint de Jean Royer, qui regrette que Tours devienne la a lanterne rouge » des grandes agglomérations.

En 1992, Main Devineau a jeté les bases du transport en site propre à Tours. La voie bus de l'avenue de Grammont. c'est lui. Très critique sur le PDU (Plan de déplacements urbains, adopté le 25 juin par les 21 communes du SITCAT), il déplorait notamment la mise à l'écart des communes de la deuxième couronne.