Une mort du triage de St Pierre des Corps...dénoncée,

Une centaine d'emplois supprimés fin 2007+ de 100 emplois supprimés au triage

Tables rondes FRET :

EEX Tours : 5 juillet 2007

Régionale : 11 juillet 2007... ?

1^eracte : table ronde fret EEX de Tours du 5 juillet 2007 : un début d'information et des étapes jusqu'à...

La direction a reçu les trois Organisations Représentatives de l'établissement dont la CFDT pour expliquer les conséquences des annonces FRET du 18 juin. La délégation CFDT était composée de Jean-François FOURMANTIN et Alain COUVIDAT, pour la Direction M. Didier MOTTI DUO FRET et le RH de l'EEX M. François CHEVRIER.

Lors de la réunion le DUO confirme et précise les

annonces faites par Olivier MAREMBAUD le 18 Juin 07. Une réorganisation complète de ses acheminements qui viserait à rationaliser ses coûts de 20 à 30% et l'activité des triages.

- Il ne restera que 3 triages (Hubs) d'ici à fin 2008 (Woippy, Villeneuve St-Georges et Sibelin),

- 31 Plates formes traitant du Wagon isolé et des transports massifiés

- 9 plateformes spécialisés pour le transport à massifier (dont St Pierre des Corps).

Cette nouvelle organisation induirait des modifications d'organisation de travail. Il indique qu'une étude est en cours sur les postes qu'il envisage de supprimer dans le deuxième semestre 2007 et au cours de l'année 2008.

Pour la fin de l'année dans un premier temps :

Poste 9 : une étude sur la suppression du poste de TTMV de matinée est en cours soit 7 journées semaine x 52 = en équivalence 2 agents.

Relais Sud/Nord : Des travaux de remplacement des traverses sont programmés au relais principal pour le mois de septembre (relais Sud/Nord). Le faisceau 1/8 sera utilisé en remplacement du relais principal.

La CFDT a demandé où en était l'étude sur le classement des relais (FRET ou INFRA). Le DUO n'est pas en mesure de nous répondre, pour lui, celle-ci ne se fera pas avant 2008 à suivre...

Secteur enrayage : 1^ère mesure, le faisceau du triage (1/8) sera figé tout l'été au débranchement, puis supprimé. Les débranchements s'effectueront sur les trois faisceaux restants jusqu'à la fin de l'année. Le DUO indique que les cadences de débranchements seront réduites pour ne pas dégrader les conditions de travail et la sécurité du personnel. Conséquence dans l'immédiat la suppression de 4 à 5 emplois d'enrayage sur les deux services « nuit et soirée » en incluant la part réserve. Avec ce figeage pour l'été le DUO souhaite favoriser les mutations.

Blois : une étude d'organisation de travail est en cours cela concernera 5 postes. Celle-ci consiste à transférer les postes sur l'activité concernée (Fret). Cela se traduira certainement par la perte de 2 emplois sur ce site.

CPL : là aussi une étude est en cours, celle-ci prévoit de supprimer un emploi de reconnaisseur dans un premier temps. Soit en équivalence 5 jours semaine x 52 = 1 agent ½ avec la part réserve.

ET CA CONTINUE...

Une étude de regroupement des CPL est en cours pour la massification du Wagon Isolé, un site sera retenu sur la région. À suivre...

Nous en déduisons que le CPL de St Pierre est menacé lui aussi. Si il n'y a plus de wagons isolés sur le site de St Pierre, combien d'agents et de postes seront concerné ?

Pour la Direction, la suppression « du débranchement » par gravité devrait être effective au plus tard pour la fin d'année 2008.

Tous les secteurs d'activités sont concernés par ce nouveau plan : la Visite, l'Equipement, la Traction, etc. à quel niveau, la direction de l'Eex est incapable de le dire, ou alors c'est un choix, faire des réorganisations par à coup pour mieux faire avaler la pilule... !

Effectifs :

Malgré nos sollicitations sur le nombre d'emplois qui seront supprimés d'ici fin 2008 par cette réorganisation, l'établissement reste muet. La direction refuse de nous donner des chiffres précis (entre zéro et 120 c'est la fourchette).

Dès lors la CFDT, estime qu'il sera certainement supérieur à la centaine rien que sur l'EEX. A suivre..

Concernant les relais, l'établissement souhaite mettre à plat les organisations de travail en fin d'année afin de déterminer s'il est nécessaire de remettre du personnel... !

Les études d'organisations seraient présentées lors de CHSCT Extraordinaires courant septembre et octobre 2007.

Pour information :

D'ici fin août l'établissement effectuera un recensement de tous les agents concernés de près ou de loin par la nouvelle organisation (élargi à l'escale manoeuvre de TOURS). A la suite de ce recensement chaque agent sera reçu par son DPX afin de faire le point sur les possibilités de reclassement et sur les souhaits de l'agents. A la suite de ces entretiens toutes les pistes, tous les souhaits émis seront étudiés par le service RH (formation, intégration dans une filiale....). Le DUO précise que pour l'instant seulement une vingtaine de possibilité de reclassement sont possible sur l'établissement en 2008, auquel on peut ajouter une autre vingtaine de postes dans les autre services de la région de TOURS (18 au dépôt, 3 à l'ELRE, et 2 à L'INFRA V).

L'établissement s'engage à reclasser tous les agents dans les plus brefs délais. Mais sans préciser quels seront les moyens humains et financiers mis en place pour réaliser ces opérations dans de bonnes conditions. Nous doutons de la faisabilité et du sérieux de cet engagement ? Nous avons l'exemple de la fermeture du CTF, alors qu'il ne s'agissait ''que'' de 5 emplois.

- Une Information sur la réorganisation sera donnée aux agents sur la base du volontariat.

- Le volet financier sera examiné au cas par cas au regard du RH 910 « Accord Mobilité »

- L'établissement attend aussi les décisions qui seront prises au niveau national. (Négociation sociale en octobre 2007).

- Le Rh précise qu'il n'y aura pas de recrutements régionaux externes pour 2008, ils seront faits en interne, l'EEX sera le vivier, selon le RH.

- Concernant le devenir de l'UO FRET, aucune réponse. Elle risque de disparaître aux dépens de la nouvelle Zone Locale. A suivre..

Nos inquiétudes de 2006 deviennent une réalité, comme nous l'annoncions, le triage de ST Pierre n'existera plus comme Centre de TRI. Dans ces conditions, le débranchement par gravité disparaîtrait au profit du tri à plat (si le choix de garder des clients à St Pierre est fait) ce qui aura pour conséquence de transformer l'activité même du triage.

2^èmeacte : table ronde fret Régionale du 11 juillet 2007 : une annonce plus précise avec des échéances rapprochées

Cette table ronde s'est tenue, en présence de Mr BOUTIER (Directeur Fret Atlantique), DUBOIS (Directeur Régional) et LEMAIRE (Zone fret atlantique), à la demande la CFDT, lors de la réunion du CER du 28 juin dernier.

La CFDT s'est exprimée en début de réunion en rappelant son total désaccord avec les mesures concernant le devenir du fret, les conséquences pour les emplois du triage de St Pierre des Corps, l'irréversibilité, l'évolution négative qui pourrait être induite sur les infrastructures.

En souhaitant d'être informé en toute transparence, la délégation CFDT a demandé à la Direction : comment elle intégrait ces décisions dans le cadre de la préparation du Grenelle de l'environnement qui se tiendra fin octobre. Enfin elle lui a demandé si il n'était pas contradictoire de faire participer la SNCF à la désertification des territoires.

Les questions CFDT étaient simples :

La Direction entendait-elle confirmer les décisions prises et présentées le 18 juin faisant disparaître de toute la façade atlantique les possibilités de reconquêtes du Fret ferroviaire avec la fermeture du débranchement du triage de St Pierre des Corps ? Si oui, quelles en sont les motivations économiques, les évolutions précises du Fret dans notre région ?

Quelles incidences sur le triage, mais plus encore le devenir des emplois de chaque métier du triage et de ceux qui y concourent, les échéances, les conséquences sur les infrastructures, l'irréversibilité du projet ?

Les réponses de la Direction :

Le Directeur fret Atlantique, rappelant que l'entreprise était dans une situation d'urgence avec la perte de 1 million d'euro par jour, indique qu'il faut arrêter l'hémorragie. Il précise que les orientations prises sont revendiquées hautement et fortement par les clients dans un monde de concurrence, la route et plus récemment la concurrence ferroviaire.

Mr BOUTIER affirme : le triage de St Pierre des Corps n'existera plus dans sa phase 2x8 à la fin 2007. A la question de savoir ce que l'on allait faire des clients utilisant la wagon isolé, il nous est répondu : que les commerciaux nationaux et locaux ont entamé des discussions avec eux. Mais sa réponse est claire, nous leur disons : « recherchons une solution avec vous, sinon on arrête tout ».

Le Directeur Régional précise, que le plan de transport de décembre 2007 n'est pas bâti comme auparavant. Il n'y aura plus de tri « à la bosse » fin décembre 2007. Il annonce des conséquences sérieuses pour l'emploi, supérieures à 50, auxquelles il faut ajouter celles des autres services (équipement, matériel, traction...).

Tout indique que le chiffre de suppressions d'emplois est minimisé, en attente des réunions des instances représentatives, pour éviter tout délit d'entrave. D'ailleurs les chiffres avancés par la CFDT n'ont jamais été démentis par la Direction. Pour la CFDT ce serait plus de 100 emplois supprimés au triage plus ceux des autres services.

La CFDT prend des initiatives

Après avoir obtenu qu'une table ronde régionale sur le Fret se tienne pour enfin couper court aux rumeurs et connaître l'exactitude des projets, et de leurs conséquences, la CFDT se tourne vers la population et les politiques pour que les discours sur le développement durable et l'environnement se concrétisent dans les actes.

L'expression médiatique CFDT a obligé la Direction Régionale à s'exprimer publiquement confirmant les menaces qui pèsent sur le triage de St Pierre des Corps, sur l'emploi.

La CFDT ne se désintéresse pas du devenir des agents, comprenant leurs inquiétudes, elle continuera de suivre, au plus près et avec eux, leurs situations.

7 fédérations nationales ont par ailleurs décidé d'interpeller la Présidente Idrac, lui demandant un moratoire sur l'ensemble du projet de l'activité Fret, en attente du « Grenelle de l'environnement » de l'automne.

En ce sens la CFDT avait anticipé cette décision lors de la table ronde du 11 juillet.

En fixant au gouvernement l'objectif d'augmenter d'un quart la part du marché du fret non routier, le Président de la République semble plaider pour une politique ambitieuse.

Utopie ou crédulité ? La CFDT là encore jugera sur les actes !

La CFDT est réaliste et volontariste pour développer le transport ferroviaire du fret, et pour reconquérir dans un premier temps son potentiel à plus de 60 milliards de tonne/kilomètre il faudra :

Recruter et mettre en place les effectifs nécessaires au développement

Mettre en phase les infrastructures et les investissements nécessaires

Investir dans les nouvelles technologies

La CFDT souhaite que ses positions en tant qu'organisation syndicale citoyenne soient entendues dans le cadre de ce « Grenelle de l'environnement ».

Malgré la période estivale, la CFDT ne restera pas immobile et débattra avec les cheminots concernés

FEDERATIONS NATIONALES DES CHEMINOTS

CGT - CFDT - FO - CFTC - SUD.Rail - UNSA - CFE/CGC

Paris, le 10 juillet 2007

Madame Anne-Marie IDRAC

Présidente de la SNCF

34, rue du Commandant Mouchotte

75699 PARIS CEDEX 14

Madame la Présidente,

A la demande de l'ensemble des Fédérations Syndicales de cheminots, vous avez convoqué une Table Ronde consacrée à l'avenir du Fret SNCF, le 18 juin dernier. Lors de cette réunion, les Fédérations Syndicales vous ont fait part d'un certain nombre d'appréciations et de propositions pour relancer et développer le Fret SNCF.

Au cours de cette Table Ronde, vous n'avez tenu aucun compte des observations et des propositions émises par nos organisations syndicales refusant ainsi toute inflexion sur vos orientations pour Fret SNCF.

Lasses de ne pas être entendues, aucune des Fédérations Syndicales n'a donné son accord sur votre stratégie pour la période 2007-2008.

Le projet de la Direction SNCF hypothèque sérieusement l'avenir de l'outil de production au travers de décisions de fermetures d'installations Fret (triages - gares) et de suppressions d'emplois qui s'y rattachent. Dès maintenant, le transfert d'emplois à statut vers des filiales de droit privé (Naviland Cargo, VFLI...) accentue cette stratégie.

C'est pourquoi, les Fédérations CGT - CFDT - FO - CFTC - SUD. Rail - UNSA - CFE/CGC exigent que soit décidé un moratoire sur l'ensemble du projet de l'activité Fret. Cette décision doit s'inscrire dans la perspective de la tenue à l'automne d'un « Grenelle de l'environnement » où Fret SNCF aura à occuper une place de choix, au regard des atouts dont il dispose et à la condition que l'on ne le fragilise pas plus qu'il ne l'est aujourd'hui.

Ce sera l'occasion pour la Direction SNCF d'utiliser ce laps de temps pour entendre et débattre des propositions des organisations syndicales de façon à modifier son projet en conséquence.

La situation de Fret SNCF préoccupe l'ensemble des cheminots et ce moratoire doit permettre une remise à plat des projets, l'arrêt des suppressions d'emplois et leur filialisation, la réouverture de gares au Fret et le maintien de l'activité de l'ensemble des triages.

Dans l'attente d'une réponse rapide de votre part sur le bien fondé de notre démarche, recevez, Madame la Présidente, l'expression de nos sentiments respectueux.

Tours le 13 juillet 2007

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